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DAHON 大行 P8 折叠自行车 KBC083 黑色 20英寸 8速
AI卖点提炼：轻便折叠，强韧结构，多功能配置。
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京东
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商品笔记
真实的值友购后体验
186*****167_p
来自京东 1月前发布
质量很好：
车子很好，漂亮，传说中的神车终于到手，消光版的个人挺喜欢，有种深邃的感觉。车子寄来完好无损，调教得也到位，直接装上一边脚踏和座管就可以骑啦。满意的一次购物。给个好评！推荐！
我太值了
1月前发布
骑行装备，大行折叠车
大行的p8，经典的折叠车。出行的时候，可以放到车的后备箱里拉到外边儿郊区以后再骑行来感受大自然的环境。
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小孟618
1月前发布
大行P8折叠车实用改装总结
经过了三年的疫情，大家对健康越来越重视，开始投入各项健身运动，如：骑行、跑步、滑雪、游泳、户外等等。天气逐渐暖和，骑行季也将到来。看着封存3,4年的大行P8在角落中落满了灰尘，最近也洗洗擦擦了我心爱的小白P8。在张大妈也断断续续发表了几篇关于大行P8的文章。 从2011年购买的第一辆大行KAA061，期间还骑过HAT061，一直到最终归宿P8，已经有二十二年了。在2023年开春之际，我就对大行P8折叠车在改装顺序以及实用性改装方面做一下总结。 一、大行P8最需要先改装的配件： 当买来新车，个人认为最需要改装的以下几个配件，可以减重，提升速度，提升舒适度，而且可以自己动手更换，没有难度。1、坐杆：原装：为打气筒坐杆，重量重，打气筒也不实用。现在打气都用小米充气宝1S，又快又省力，气压又准，很方便。更换：OTA铝合金超轻坐杆，规格33.9*600mm，重量336g，2016年购买72元。可以大幅度减重。2、外胎：原装：世文大苹果外胎，20*2.0。又宽又重。更换：世文schwalbe 20*1.5马拉松MARATHON 5级防刺钢丝圈外胎，此款非常适合通勤。更换后速度提上去了，发动机也轻松了一些。此款外胎目前骑行差不多5000km了，打算更换为松下Panaracer minits20*1.25的钢丝版外胎。大家给个建议。外胎分为钢丝版和折叠版。钢丝版耐用皮实，重量重；折叠版最大的优点就是轻。3、脚踏：原装：可折叠的塑料大砖头，笨重又打滑。更换：台湾维格M111，228g/对，重量轻很多，脚感实在。4、把套：原装：塑胶的，有些偏硬。更换：台湾壁虎 PROPALM的高密度海绵把套，很舒服。大家一定要买正品的！曾经图便宜在咸鱼卖过假壁虎，把套硬成铁了，手疼的不得了。5、坐垫：原装：大行P8原装坐垫是维乐代工的，原装的比较软，说实话市内通勤上下班，还是挺舒服的，就是夏天有些烧屁股。更换：前几年更换为WTB Pure V RACE坐垫，用了11年了，外面的皮都磨烂了，曾经把我通勤骑行的牛仔裤也磨烂了。今年新购买了维乐3205。维乐也是WTB的代工厂，质量还是有保证的。这两款坐垫都偏硬，发力很不错，不压迫前列腺，就是长时间（2小时以上）骑行，屁股里两边的骨头疼。硬度：WTB>维乐3205>P8原装6、刹车皮：原装：普通的刹车皮，是容易伤车圈。更换：台湾永杰959VC，可更换刹车皮。刹车效果要好很多，其实没必要买可更换刹车皮的，太费时间了，购买959V不可更换刹车皮的就可以了。7、线管： 刹车和变速线管及线芯更换为佳威品牌的，说实话，对提升手感没啥变化。二、其它已改装的配件：随着以上配件的更换，车体重量的减轻，骑行的感受提升，入坑77bike，种草1、牙盘中轴：原装：方孔培林中轴，53t单盘。更换：禧玛诺105级， 5700一体中空牙盘，采用HOLLOW TECH II中空二代技术， 53t/39t的双盘。5700。更换后感觉丝一般的顺滑，感觉好极了，值得更换。 既然改装成双盘了，为什么没有加前拨？其实小盘的使用率非常非常非常低，2017年6月环青海湖，小盘压根就没用到。除非经常去西安秦岭分水岭练腿，全长33km，海拔提升1700m这种变态长坡，是必须用小盘的。目前我用的是人肉前拨，即省钱又减重。关于如何更换牙盘和中轴，大家可以参考我写的另外一篇文章，对于动手能力一般的车友，有些难度，还需要单独购买几个拆装中轴的工具。 2、转把：原装：速联Sram x3.0，变速手感软绵绵的。更换：速联Sram x7.0，8速转把。比之前的x3手感要硬，声音清脆，变速到位。为什么我不用指拨？因为习惯用转把了，从8档一下就可以变到4挡，挺方便。3、头管：原装：双节伸缩式头管，最大的缺点就是，骑上一段时间容易松动，有明显的框量，就需要调节头管内部的螺丝，非常烦人，骑着松动的头管，心里不踏实。更换：风行31.5cm的一体头管，高度适合，由于是一体的，骑行起来感觉头管很硬朗，更换也非常非常简单，需要一个10mm的内六方即可。三、关于改装的其它问题：1、轮组：轮组目前还未改装，还没开始研究轮组的知识，现在看网上最近碳刀轮组比较火。哪位车友懂轮组的，给科普一下？2、飞轮和链条：P8目前是8速的，11t/32t，日常通勤或者日行100km左右中短途，8速完全够用了。如果要改9速，就需要更换飞轮、链条、指拨。所以未改装这两个配件。3、改装需要一定的动手能力，还需要一些专用工具，如管线钳，中轴拆装扳手，拉马工具等。四、改装后的配置及价格：发现现在的单车配件涨价太猛了，以下价格为当时购买价格。整车车架：大行P8 钢架（原装）； 牙盘中轴： 老款禧玛诺105，5700 一体中空，53T+32T；价格：550元脚踏：台湾维格Wellgo M111；价格：85元座管：OTA铝合金坐杆；价格：75元 坐垫：维乐3205；价格：178元轮组：大行P8（原装）飞轮链条：大行P8（原装） 转把：速联Sram7.0；价格：70元后拨：X7 （原装）； 把套：壁虎 海绵；价格：30元头管：风行31.cm一体头管 ；价格：168元 刹车： SD3 V刹（原装）+FR5刹把（原装） 永杰959VC刹车皮；价格：45元车胎： 世文schwalbe 20*1.5马拉松；价格：260元改车合计金额约：1461元五、大行P8的另外几篇原创文章： 最后说句：单车是用来骑的，不是用来看的，希望大家多多骑行，多多锻炼！！
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