不知道各位《酷玩潮》的热心读者是否还记得，在4月份的深圳玩具展上，有一个国产积木品牌火爆出圈，那就是近年来在国内积木界异军突起的K盒子。

如果大家对这个品牌还不太熟悉，那么前段时间火出圈的积木套装擎天机甲，想必各位一定都有印象，其一米高的成品，在各大网络平台上可谓是赚足眼球。

今天，《酷玩潮》杂志为大家带来的是K盒子机械组的最新套装，年度旗舰车型 10520 蛮牛SVJ 套装的开箱评测。

K盒子机械组10520 蛮牛SVJ套装，是以兰博基尼全球限量63台，零百加速2.8秒的超级跑车Aventador SVJ 63特别版为原型设计而成的。成品长度大概55公分，重量2.7公斤，这个头也算得上是旗舰版的机械组套装了。

品牌名称：K盒子
套装编号：10520
套装名称：蛮牛SVJ
零件数量：3811个
官方售价：RMB 539元（静态版）/ 679元（动态版）
建议年龄：14+

致敬原型

兰博基尼Aventador，俗称“大牛”，它是来自意大利的全球顶级超跑品牌之一。兰博基尼被创建于1963年，随后由于经营不善导致破产，于1998年归入大众集团，成为旗下的品牌之一。

而上方实拍图中是一款Aventador SVJ 63特别版，该车型是为了纪念兰博基尼成立的1963年，在限量生产的900台兰博基尼Aventador SVJ中特别打造了63台SVJ 63特别版（指导价920.47万元）。

总之，就是我们买不起的梦中情车。

外包装 & 开箱

外包装盒周身为黑色天地盒设计，正面正中间的位置是成品正面斜45°角的成品图，右上角写着1:8的字样，让我们清晰了解成品为1:8比例的模型。右下角是K盒子的品牌LOGO，左下角是相关的套装信息。

在外包装盒的背面是成品的侧面图，没有其他信息，看上去比较简洁。天地盒的设计，拿掉盒子的上半部分，下半部分的正面是后45°角的成品图，借着盒子上的这三个图片，基本就可以看到成品全貌。

套装包含3811个零件，分为7个大包放在盒子内部，每个零件包里还有若干小零件包。同时还有四个轮子和四个备用轮毂，框架零件单独包装。

套装内含两张贴纸，摸起来手感还不错，贴纸为透明背景色，贴在车身上直接就能显现出车身本来的颜色，可以算得上除印刷之外的最优解了。

说明书由塑料袋单独封装，打开说明书后印刷总体感觉可以，就是有部分深颜色的零件放在一起，会有点儿分不清个数。同时还有一张小纸片，写着勘误，大家在拼搭的时候需要注意，需要在第122步和402步的时候按照勘误上的步骤来拼搭。

具体拼搭

第一包零件拼搭的部分，是后悬挂的内部。设计师在这里使用了两根新款大号硬避震，回弹力度还是比较大的。

中段使用橡皮筋的弹力，利用零件编号32034的方形截面的夹持实现的。四个档位的联动都比较顺畅，通过换档后不同的齿轮比，让后轮的转速也不相同。

第二包零件拼搭的部分，是V12发动机、驾驶室、前舱的框架和前轮的联动结构。前轮的联动结构通过侧方四向齿轮，连接换档连杆，当联动结构旋转，最终带动变速箱内部的换档凸轮旋转，形成换档效果。

当我们在这个位置装入手动换档模块，手动换档动力轮就会和模块底部的四向换档动力轮咬合，当我们拨动换档拨片，也就实现了手动换档的效果。

第三包零件拼搭的部分，是方向盘联动结构和前方悬挂。与方向盘连接的转向结构比较简单，前置的中央28齿齿轮带动齿条零件，再与方向盘联动结构进行连接，就实现了转向结构的拼搭。

前方悬挂与后悬挂一致，采用左右对称的硬避震零件。不过在这个部分，我们需要在关键的一些节点做一些测试工作，以保证最终的运转效果更加流畅。

第四包零件拼搭的部分，是后方车架及剪刀门的弹射联动结构。图中红色的孔砖相连接，形成一个车门开合的连动杆。后方的发动机盖采用电镀银色的零件，形成一个金属质感。不过这里有一个小问题，发动机盖因为两侧软管的弹性，无法紧密放在连接点上。剩下电镀蓝色的零件，后方车身的外部装饰，我们只要正常拼搭就可以了。

第五包零件拼搭的部分，是驾驶舱内部座椅、中段和后段的车身外部装饰。这个部分也都是常规机械组零件的组装，没什么难度，大家放心拼就好了。

第六包零件拼搭的部分，是后发动机的外车身引擎盖和尾翼，这部分的拼搭依然要注意电镀蓝色零件的方向和数量，千万别弄错了，一旦弄错，拆起来就比较麻烦了。

最后一包零件，也就是第七包零件拼搭的部分，是汽车前部的外部装饰，经过累计十几个小时的拼搭，我也终于完成整辆车的组装工作。最终四个轮子的安装，小编我还是建议各位使用镂空的备用轮毂，三个机械销的轮毂想对齐刹车片的三个孔安装，还是有点困难的，镂空的备用轮毂，起码能看到机械销是否和刹车盘上的孔对齐，也更容易安装。

成品展示

成品拼装完毕后，按照所有机械组车辆套装的传统，车身上的花纹是不做印刷处理的，全部为贴纸装饰。现在让我们先看看还没有粘贴贴纸的效果。全身的电镀蓝色，50多公分长的车身，还算得上比较亮眼的。

所有贴纸粘贴之后，看上去还是非常漂亮的，透明底的贴纸能够将电镀蓝色的车身完全显露出来。这个蓝色，看着多少有些说不上来的那种风骚，总的来说，外观算得上足够好看了。

车门的设计比较好玩，通过车门后方的L形孔臂，加上门槛处的联动结构，可以实现弹射开门的效果。而且车门还是剪刀门的设计，关闭的时候还略微有些内收，看着整体线条也十分协调。

后置发动机舱的引擎盖，线条非常漂亮，光看这个装饰零件，就足以体验到兰博基尼十足的动力，掀开引擎盖，直接就能看到车辆的V12发动机，同样是动态联动结构，看着也很治愈。单就这个引擎盖，我就像一个小孩子似的，开关了好长时间。

车前部的方向盘，也跟前轮联动，可以转动方向盘来控制车轮方向。这里就不用多说了，已经是机械组车辆套装的标配了，何况这还是这个品牌的一个旗舰套装车型。如果没有这个选项，才应该奇怪。

我们这里是一台静态版，所以在拼装上最后没有安装电动的换档拨片，但是我们依然能够通过车辆底部的换档差速器来观察到车辆换档的过程。

总结评论

小编两年前也购买过K盒子机械组的汽车套装，是10221 低趴版日产GTR套装。我依稀记得那个套装开箱后，还配了有一个胶皮手套，当我把所有零件都组装在一起后，汽车外表的紫色电镀零件掉色严重，我的十个手指头都是紫色的。

但是两年以后的10520 蛮牛SVJ套装，虽然表面也使用了电镀工艺，却要比两年前改进了不少，我拼完看到成品后，手上并没有十分明显的掉色现象，当然算是一种进步，这里要给一个好评。

按压开启的车门，是一个比较新颖的设计。在以往传统的机械组旗舰套装里，都是用手去触摸车门才能打开，除非是动态版套装，才会通过遥控才会实现车门的自动开关。而K盒子此次在车门处，单独做了一个传动结构，使得静态版的模型也能够实现弹射开启剪刀门，这里确实是用心了。

在联动结构上加装了新颖的换挡拨片设计，这也是以往机械组套装在传统联动结构上没有过的设计。通过换档来调整后驱动轮的齿轮比，来实现速度的快慢，确实是有点儿意思。

这不光是一个噱头，更是为了让刚接触遥控动态版模型的玩家，有一个适应的过程。我想肯定有很多朋友们，在玩遥控机械组时，都有把车撞的满地零件的时候。相信这个换档设计，能为大家解决这个问题。

还有全新设计的四轮独立悬挂系统和动态版遥控改装，都有着独特的设计语言，回弹幅度还是不错的，这里还需要我们的玩家们自己去进行探索。

但是，世间没有完美的人，也更没有完美的产品。说完优点，也当然要说说缺点。说明书的印刷，在电镀蓝色零件的部分不是很清晰，很多地方需要趴在书面上仔细观察才能看清楚零件的个数，勘误部分的印刷也实在有点儿小，我看了有十几分钟才分辨出零件安装的位置。还有就是零件比较硬，有些部分需要多点同时拼插的时候，会出现因为插不到孔里而需要借用外部工具才能弄进去，我就用上了锤子、钳子和我的门牙。

综上所述，整个套装在颜色的加工工艺上进步不少，但是仍需努力提升用户的拼搭体验。但是足够好看的外观，相信还是能够收获一众玩家的心，所以这个套装，鉴于这是一个优点和槽点都比较鲜明的套装，小编给出一个4.0分的推荐度。

规格参数