23年买了电动车之后，一晃2年时间也骑了1.1万公里（欢乐表，实际估计在9000左右）

对比刚买时60多公里的续航，车子配套的72v20a的铅酸电池已经是强弩之末——只需要3小时就能“充满”，满电续航也只有25km左右了。

电池续航缩短严重影响出门的半径，同时买电动车的人越来越多，小区楼下的充电区在晚上下班时根本抢不到插口，所以换电池的动作要快。

开始在张大妈站内看到拼夕夕有300块左右以旧换新一组7220的超威电池，不过综合平台和购买评价，很多人都说换的新电池远不如原车原电池续航及耐用度好。去线下换电池的地方问以旧换新要500更加坑人，于是决定考虑小巧且续航更长的锂电池。

虽然三元锂有万般好，但是考虑到价格和危险系数（相对来说），还是选择磷酸铁锂的电池组更符合内心预期。

因为早知道6块铅酸是72v电压，所以一开始看的成品电池，包括亿纬的7230（亿纬72伏只有这个规格）、小哈7230和7245、顶恒7230和7240。后来拆开电池仓发现只有6块铅酸的托架（360x235x180），想换更大尺寸电池必须切车架，所以最终还是锁定72v30a的锂电。

大厂中，亿纬7230要2200左右，不过是23串的电池组。其他品牌虽然都声称是亿纬电芯，比如小哈或顶恒的7230但是也要2000元左右实在不符合大妈用户的一贯省钱宗旨。

转战黄鱼发现更多“无名氏”牌电池但价格却不便宜。不过看到有老哥卖佳仕凯32140锂酸铁锂组的电池组。于是搜索下发现很多大神都手搓这个电池放电动车上用，于是深入研究了下，发现这个电池大部分都是全新出厂的不是打磨焊点的那种拆机电池，对于电池diy来说是一件好事。平时主要在储能领域比如太阳能储能中使用，0.5c充放的话循环5000次左右很持久耐用性好，最大1c充放也可以维持2000左右循环。

正好3.2伏15安时48节电池组成24串2并是72v30a的电池组，原车800瓦电机搭配控制器最大放流32a也接近1c放电的30a参数。同时各大平台对于这个电池有很成熟的自组配套物料出售，大大降低了手搓的要求和成本，只有有基础的电路知识、点焊机、烙铁即可手搓一组，于是刷了几天优惠券直接下单。

同时采购配套的电池支架、bms控制板、镍带/铜带、青稞纸、纤维胶带、不锈钢电池箱等即可开始手搓电池组了。

贴好青稞纸，提前准备好电池排列和连接方案，接下来用点焊机对电池进行焊接。

佳仕凯的32140皮很厚，用0.1镍带叠0.15紫铜，点焊机脉冲1开20脉冲2开18才勉强能焊住，撕裂是焊点撕扯，勉强可以（当时火花四溅不好拍摄忘记记录了）。

然后做好绝缘后便可以安装保护板，在多多选择销量高的极空40A的板子，后来发现有个券60A和40A差10块于是选了60A。

接下来就是焊接，本着自己组就镍叠铜，虽然30A放流根本没必要不过铜带很便宜也就无所谓了

接着就是绝缘+焊采集线。忽略胡乱的走线（不过采集线下面已经贴了一层纤维胶带绝缘）。在这一步采集线一定不要焊错

保护板贴在电池侧面，相邻的采集线电压是每节电池的电压才对，从B-开始到B24电压是按单节递增，用万用表测完没问题再把线插上保护板，保护板与电池间贴上环氧板绝缘。

一开始忘记焊上B+的采集线，怎么测过板电压都低于电池总电压，开始还怀疑放电mos管坏了，都准备要新买一个保护板了。结果理线发现B+没焊上，服了。。总负极是接B-主线，B0，总正极接B24和B+，再测过板电压和总电压持平。

最终6面用环氧板贴好，再套进热缩膜里。四周贴满EVA泡棉再放进不锈钢箱子防水防撞。

带着新电池去卖电池的地方把旧铅酸电池卖掉，按45一块回收回血270（应该50～55左右一块，不过老板全程给装新电池相当于最终安装我没有干活，差价当做安装费了

因为装好之后出门没有测续航，去新疆玩了一周回来已经过了8天。放了8天电池静态压差0.001-0.002，动态压差0.007以内，应该是新电池的缘故，一致性还不错，后期持续观察一下。

骑行实测下来，单人均速35的情况下1A能跑2公里多一点，满电续航应该能跑到80公里左右。

算总价的话，电池635，保护板150，不锈钢箱子65，镍带铜带电线环氧板热缩膜泡棉乱七八糟配件按100计算，总价来到635+150+65+100=950，旧电池卖270，最终价格相当于950-270=680，和以旧换新铅酸的7232价格差不多，但是比铅酸寿命肯定要耐用的多。

前两天把电池完全骑到0安保护板都欠压保护了，下车推了300米不过真的是到最后一刻才断电没有经历15%断电的问题。目前夏天耐用度足够，冬天肯定衰减，但看在价格的份上也无所谓。不过23年买的钻豹N1能不能再骑3年也不好说

最后感谢大家的观看