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TESLA 特斯拉 Model 3 23款 606km 后轮驱动焕新版

商品笔记
真实的值友购后体验
汽车小小值
新款Model 3提供标准续航升级版和Performance 高性能版两个版本可供选择。动力方面,新款Model 3标准续航升级版采用单电机后置,后轮驱动,最大功率202千瓦马力,峰值扭矩404牛·米,配备55千瓦时磷酸铁锂电池组,NEDC续航里程为468公里。Performance高性能版采用前后双电机四轮驱动,综合最大功率339千瓦,NEDC续航里程为605公里,相比老款车型小幅提升了5公里。外观上,新款Model 3基本延续了以往的设计,较为低矮的车身给人俯冲的视觉效果,下包围处设置了一小段格栅。全车镀铬饰条采用“黑化”设计,在红色车身上较为明显。新款Model3长宽高为4694mm/1850mm/1443mm,轴距则达到了2875mm。溜背式线条加悬浮车顶,侧车身看起来更加具有运动感。内饰方面变化不大,仍然采用简单的设计风格,增加了热泵空调、电动尾门、前排双层玻璃等。
人间精品张大大
24天前发布
昨天看了某帝小米续航实测,有个疑问。
小米拿了续航第一,跑了643公里,这个没啥疑问,但是这个续航达成率我就看不懂了,为什么现在的续航达成率要用实际续航除以cltc续航来算,大家都知道,这个所谓的cltc续航就是笑话。标多少跟玩一样。比如小鹏86.2度电池标了610续航,特斯拉78.4度电池标了713续航,结果特斯拉实际比小鹏跑的远多了,续航达成率却是小鹏最高的。我认为电池包大小才能反应一个车企三电真实水平,所谓的续航达成率,功耗才是第一位了,就像油车的百公里油耗,百公里消耗多少电才是公正的数字,不然我电池包塞大点,cltc标短点,是不是续航达成率肯定第一,百分之百都能轻松达成。
木工弹簧夹
1月前发布
特斯拉运损车,折扣将近两万,能买吗?
之前去试驾的特斯拉的店员,突然发了一条微信消息,店里有一辆特斯拉的运损车,结合店里面的活动折扣下来总共能优惠将近两万块钱,纠结要不要呢。🚗车辆情况这辆车是白色的特斯拉Modle3 后驱版,裸车价是27.99w,目前是在运输途中撞碎后挡风玻璃,更换了一块原厂玻璃,其他地方没有伤。🚗价格情况这个车裸车是279900,车是白色车漆,所以需要加8000选配,白色下来是287900。运损折扣减免9500元,店内再减去保险费用8000整,相当于减去了17500元,加上大概购买保险不到8000,最后落地下来270400。🚗性价比不知道值友们有没有买过运损车,这个划算吗,一般会不会有什么大问题?这种羊毛敢不敢薅???我有点犹豫,但是觉得减免这么多,确实心动!
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