当前价格偏高，不妨再等等
1/5
行业标杆
MICHELIN 米其林 PILOT SPORT 4 SUV SUV轮胎 SUV&越野型 235/60R18 107V
AI卖点提炼：优异抓地力，静音舒适，高速稳定性。
Powered by ZDM-AIGC Engine v0.1
其他购买方案
京东
¥1135
天猫精选
¥1135.3
券
满1件打7折
立即领取
减
[折扣]满1件打7折
价格趋势
数据由什么值得买整理提供
180天
60天
30天
商品笔记
真实的值友购后体验
汽车小小值
卓越的干湿地车性能,安全安心，刚性非对称胎面花纹设计,提升干湿地抓地力，外侧大橡胶花块设计,内侧多沟槽设计, 结合创新胎面橡胶配方,优化胎面花纹刚性, 在横向外力作用下提供良好干湿地抓地力。采用高科技复合材料,以及瞬时响应科技, 更好地传递力矩,带给您非凡的操控体验。优化胎面花纹以延长使用寿命。
七个葫芦娃召唤神龙
1月前发布
20万闭眼买！本田 CRV混动版五万公里真实体验分享
创作立场声明汽车是本人的业余爱好，车辆为自费购买，文章观点仅代表个人观点，欢迎各位值友留言对买车，养车，用车等进行深入交流，享受爱车生活！前言这辆车是2019款CRV 2.0混动两驱净驰版，自2019年购入以来，已经陪伴了我的兄弟4年时间，累计行驶五万七千公里。1.借此机会，给大家详细介绍一下这台车五万多公里的真实体验2.对这几年来，保养维护方面详细介绍一下，给广大车友做个参考3.在文章的最后也会跟大家探讨关于插混和轻混的选择，表达一下个人见解为了写这篇文章，斥巨资15元洗了洗车，所以各位看官姥爷来个三连不过分吧？一、外观内饰这代CRV的外观设计在我心中是完（zhong）美（yong）的一代，更丰富的细节和更复杂的线条，让车辆整体看起来朝着更年轻化的方向进化，但仍属大气耐看、非常容易被接受的那一类车型。说人话就是：下至20岁的青涩小青年，上至50岁的油腻大叔，开着出门都毫无违和感。这里重点说一下高配车型配备的“羽翼大灯”，颜值先拉满，但晚上的实际铺路效果，着实是一般，特别是远光，光线散！而且照射距离近！有时候甚至怀疑自己开没开远光。（还不如低配车型去改装店改个欧司朗LED透镜或者改个祖传的海拉五+氙气灯泡的组合）加上欧司朗的几个连接！！！加上之后再删除。PS：附上另一台车很久之前改的海拉五透镜+氙气灯的图，虽然技术不如LED，但铺路效果满分，照亮你的美！内饰只能说中规中矩，继承了上一代车型的影子，不像同级别的昂科威那么豪华，也不像途观L那样充满机械质感，但是对比RAV4荣放来说，内饰的氛围还是要好很多（荣放车友不要打我）。重点说下这个按键换挡吧，很多老司机一开始是很难接受的，毕竟都是撸手动挡过来的，但用习惯了是真香，不存在挂错档的尴尬，而且整个中控台部分显得很简洁。在吐槽下方向盘的多功能按键吧，整块的大塑料，使用手感很差，特别是冬天天冷的时候。二、日常感受1.动力这台CRV混动车型，搭载一台2.0升自然吸气发动机与电机组成的i-MMD混动系统。发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，电机最大功率184马力，最大扭矩315牛·米。在市区的中低速情况下，完全就是一台电动车的感受（从0到50的加速感受很棒），起步轻点油门，车辆就很轻盈的“窜”出去；高速上深踩油门超车的响应也很痛快，虽然没什么推背感，但主打一个丝滑。与同系的1.5T动力的车型对比，中低速情况下的加速：混动＞1.5T；高速（车速超过100后）：混动＜1.5T。（此项不接受反驳）2.悬挂这台车的悬挂设定偏软（急刹车点头幅度有点大），转弯支撑和过减速带缺一点德系的那种韧劲。整体上来说就是普通家用日常代步车的水平，符合我们对日系SUV的传统认知，合格且称职。3.隔音中低速因为电机驱动的原因，让你觉得这安静的不像是本田。但高速时的风噪+路噪+发动机噪音，火力全开喷涌而出，不愧是本田的血脉传承。这里我就很困惑，买车的时候配置单上明明写着全系标配ANC主动降噪系统，但你这个表现让我说啥好呢？4.油耗我相信油耗是大家最关注的点了，低油耗也是很多人买车时非常看中的点。这台车目前行驶约五万七千公里，春秋两季平均油耗4.5-4.8L（加满一箱油表显续航1100公里轻轻松松）；冬天气温低于0度的时候，平均油耗约在6.5L左右（全程暖风hi，发动机几乎满勤）；夏天开空调的时候，平均油耗约5L左右。（每个人的驾驶方式、行驶路况都有很大差异，所以我的油耗仅代表我个人的状态，请勿抬杠）看到这里或许会有朋友问，同样都是CRV，1.5T版与混动版之间的差价，通过油耗能省回来吗？下面我给大家算笔账。为了最大程度上减少车型、年款等因素带来的影响，我们在XX油耗上选取2019款2.0混动两驱净驰版（楼主款）和2019款1.5T两驱风尚版作对比。（都是2019款、国五排放、两驱）我们以这组数据为例进行计算，形成以下对比表格单纯从油耗的角度看，以目前92号油价8.16为基准，两款车行驶20万公里的时候，燃油版加油要比混动版多花38841.6元（131539.2减92697.6）。正好约等于两款车的指导价差异38000元（24.18W减20.38W）。所以我们可以大致得出一个结论，混动版买车时多花的3W8，需要行驶20W公里，才能值回票价。换成你，你怎么选？5.改装carplayCRV原厂的中控屏不支持carplay（其实是厂家隐藏了），本身自带的高德地图无法做到实时更新，所以在网上恶补功课之后，发现在不更换原厂中控屏的情况下，只需要买一根百十来块钱的线，就可以完美实现carplay功能。这里就不展开说了，如果有本田车友需要的话，评论咱们可以交流。6.日常维护保养这台车在维护保养方面，继承了日系的传统特色，日常92号油伺候，而且不挑油，主打一个好养活。8K公里做一次保养（如果是寒冷地区或者经常短途行驶，建议5K保养，毕竟燃油稀释还是客观存在的），更换机油机滤在4S店658大洋可以搞定。不过作为老鸟，这点钱高低不能让4S店拿走，发挥值友传统风格，自己动手丰衣足食！机油：作为壳牌粉丝，机油我是无脑推荐壳牌。国行的光影0W20或者港版的0W20我都一直在用，非常值得推荐。PS：今年X东搞得震虎价，水油的性价比直线下降，感觉国行99包安装都不香了。三滤：三滤我是无脑选曼牌，机油滤芯是本田全系通用的610/6，空气滤芯选的是C18010（曼牌的本田系列都是油性的），空调滤芯选的是FP21003（预算不足也可以选CUK系列）。这款机油滤芯是本田全系通用，本田车友可以放心购买。这款空气滤芯适用于本田大部分混动车型，如混动CRV，混动雅阁和混动英诗派等等。这款空调滤芯属于曼牌最顶级的，实测效果没的说。轮胎：CRV原配的普利司通胎噪不小，让本来就处于弱项的隔音，更是学上加上。后期考虑更换的话，还是考虑米其林的竞驰或揽途系列，就是这个价格嘛，有点让人吐血。三、关于插电混动（PHEV）和非插电混动（HEV）的选择注：以下观点仅为（ID:七个葫芦娃召唤神龙）所代表的（ID:七个葫芦娃召唤神龙）的个人观点，与（ID:七个葫芦娃召唤神龙）本人无关。首先我要说一句，目前国内各大品牌的插混车型真的很强大，也很先进，这点我们都要认可。但是！如果你没有绿牌限制和家庭充电条件，选插混真的有点多此一举。第一、插混最大的优势说白了就是那张绿色的身份证，这点我想很多限牌限行地区的朋友深有感悟。如果插混不能上绿牌的话，恐怕....第二、如果你没有充电条件，买个插混当油车开，其真实状态下的燃油经济性，真的未必有两田的轻混低，这点大家可以去参考下同级别插混SUV的亏电油耗测试，不多说了。你如果说你因为喜欢露营的外放电功能而选择插混车，那我劝你歇会，打工人何苦自己骗自己，996的你一年能露营几次呢。现阶段唯一相对合理的借口，是针对于理想L7/8/9的用户，但他们买的不是车，而是移动的家
发布晒物，帮助值友做消费决策
写笔记
最值养车阵地选购指南
解决你的购物难题