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高颜值

CHANGAN AUTO 长安汽车 奔奔E-Star 21款 国民版 心悦版 磷酸铁锂快充版 31.95kWh

售价亲民,综合实力出众
商品笔记
真实的值友购后体验
汽车小小值
奔奔E-Star是长安汽车旗下微型车。售价亲民,综合实力出众。为了保持这款车的热度,品牌也在不断丰富奔奔E-Star的车型,国民版多彩款是品牌推出的最新款车型。国民版多彩款一共有三款配置的车型可供消费者选择,续航301km,均配备磷酸铁锂电池,新增“霞光粉”和“田野绿”两种车身涂装颜色。新款车型的外形继续沿袭老款车型的设计手法,属于一款典型的新能源,封闭式前脸造型简洁,整体呈逐一递增的视觉效果。大尺寸前大灯则为前脸增添“大眼萌”气质,这也是很多微型车常用的元素,下散热口采用贯穿式设计以后,视觉效果更加年轻。车身侧面造型干净利落,新增加了铝合金轮毂,活跃了整体氛围。车身表面加入两根腰线,起到丰富视觉效果的作用,看起来不至于太过单调,车顶也几乎是纯平的,尽量不对乘坐空间造成影响。至于车尾造型就很常规了,圆润尾灯与前大灯相呼应,运用大量留白设计以后没有破坏车尾的视觉完整性。
祺鸽咕咕咕
1月前发布
等了三个月的奔奔代步车到了
原因:老婆拿了驾照,加上最近油价上涨,打算买一个小电车代步上下班。按之前来算的话我每个月基本上4-500的油费,还是不少的,加一次油15天左右。选车理由:300km续航,4门五座,动力足,价格54800(20心动),全款落地58000。考虑过五菱,170km双门带娃不方便,高配的又价格也涨了不少,最主要还是嫌弃2门4座。考虑过东风ex1,同样300km,不过是4门4座,单雨刮太丑了。所以最终还是奔奔的性价比最高,当初398刚出来去试驾了,廉价感太满,放弃了,最会入心动,内饰还不错。
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奢华汽车控
1月前发布
奔奔E-star三四月份销量14辆和42辆,太惨了
留意了一下奔奔E-star三四月份销量,14辆和42辆,作为车主不禁感叹:早知今日何必当初!销量混到今天这步田地,首先就是价格惹的祸。只能说价格贵了不少,销量才减少了,我买的20款心动版的498,之前试了好几款车,像T03提速电门响应真没有这车快,舒适度底盘,只能说开过的人才有发言权。有人说当年卖3.98w可香了,现在6w起步就是臭,我觉得这话一点也没毛病。因为没有一款垃圾车,只有垃圾的价格。最便宜的时候3w左右,没阅读灯,没方向盘回正,一样抢断货。在价格面前那些都是浮云。就好比4万块钱的老头乐忽然卖7万,你会买?这个车涨价,停产,复产的德行,像极了某安丑恶的嘴脸,吃香太难看。而且产能是一塌糊涂的存在。当时卖的好的时候就是咬着牙不生产,让人家等半年。故意不生产,然后给利润更高糯玉米让路,奔奔不交付,以至于口碑崩塌!并且涨价接近一翻,还是油改电的产品,之前是性价比高,同级别都是120,170续航,它是的300续航还可以带快充。之前39800现在最低69800,老百姓的钱也是钱,或者可以说它的定位越来越凌乱了!不过长安的动作很迷,放着现成的奔奔不卖,去主力推销糯玉米,虽然现实是糯玉米更赚钱,然而最终还得看消费者认不认。155版本一开始定价是2万多,鸽了一年多才上市,价格也涨了一万多。奔奔挣得不多,一个月前刚宣布停产,现在又悄咪咪的复产了,还是舍不得这个成熟产线呗,毕竟成本很低很低。如此一来,最终的结局就是两款车注定都沦为小众产品。不过抛开价格,这个车作为代步电车真心不错。0-100不需要20秒,去年1月份我湖南高速跑过一次,15秒左右到100,超车开S档,可以到125车速,不过跑快了,掉电太厉害,匀速95左右跑,比较省电,满电可以跑180公里,剩60,但是不能开暖气。目前跑了46000多公里,除了上下班,去钓鱼,周边瞎逛,平时买个馒头都要开着去,感觉挺好。很方便,最主要是可以蹭免费的电。
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