写在前面

2022年10月自驾去全年最美的川西，因疫情变动，提早出发准备仓促，临走才拿出放了几年的佳能5D，电池充满试拍几张就低电量了，某宝电池山区快递赶不上自驾的速度，就没带上单反。留下了很多遗憾，下图就是用小米CC9强行8倍数码变焦拍的，如果带上单反，那该多好啊。

回来之后美女说春天来了赶紧更新电池去拍照，我想想也是，某宝上找了找，原厂的电池很少见了，大约250元。

品胜的替代电池65左右。

容量都是1390mAh，网上还有很多比品胜还便宜的“佳能原厂电池”，咱就不考虑啦。手头有5块电池，全部更换原厂需要1250，品胜需要300多。忽然想起来我自己还是能用电烙铁修修东西的，不如换电芯试试？

旧电池测试

先测试手头的旧电池。电池放电电压范围是8.4～5V左右，临时做了一条DC-DC降压充电线，把电池的高压转换成5伏，给手机和充电宝充电当做负载，转换效率有90%左右。

把电池充满，再向充电宝放电，实测每个电池的状态以及放电截止电压。

其中，佳能的截止电压是5.4V，品胜的截止电压是4.7V到5.9V不等，降低到截止电压后，输出被锁定，电池端电压5ms内降到0V，以保护电池，避免过放电。实测必须充电10秒以上才能解除锁定。

每个电池的实测容量（mAh）和估算内阻（Ω）如下。最上面的是年份最长（记得超过10年了）的佳能原厂电池，内阻比后来买的品胜大，但容量却也比品胜的大。品胜电池有两个喷码P161123HA，生产商品胜电子；另两个喷码TGK2051，生产商德先电子。有一个TGK2051已经损坏，放不出电量。

佳能的原厂电池重量78克。

品胜的四个配套电池稍微轻一点73.3克左右。

拆品胜电池

先拆开品胜看看。用美工刀沿外壳缝隙切开，注意！不要切有金属触点那条边！因为背后有线路板，切到就报废了，只能切其余三边，然后翻开盖子，折断没切那一边。

取下上盖后，用电烙铁把锂电池组的三个焊点脱开即可拆下电池。电池型号18500，外径18mm，长度50mm。

品胜电池拆出来的电芯重量64.5克。

更换松下电芯

淘宝上找到了相应的替换电芯，商家声称保证电池是三洋原厂，容量2000~2040mAh。

两天到货，替换电芯重量65.6克。端电压7.04V，每个电芯3.52V。存储状态电压保持的不错。

替换电芯已经由商家点焊好金属镍片，但是镍片的位置跟原来的线路板不太匹配，需要弯折然后修剪一下，以适应焊点的位置和形状。焊接就是基本功了，光看图片学不来。操作过程中一定要注意，三个镍片不能互相碰上，否则短路容易发热起火。最好给尾部的长镍片，两边贴上透明胶绝缘起来，焊接好正负极后，最后焊接长镍片才撕下透明胶，以策安全。

焊好后，在电池上下面各涂了四小坨导热硅胶，以固定上下壳，导热硅胶固化后不太结实，方便以后再次开盖更换。

充放电测试

电池组装好后，用夹子固定上下壳，以便导热硅胶固化。先充满电，环境温度26.5℃，电池39.8℃，温升13.3℃。充电器自己比较热，52.7℃。

然后进行放电测试。估算得电池总内阻0.18Ω，从8.35V放电到4.70V，放电容量2015.7mAh，容量非常准确。

后来买了FNB48，连上笔记本，补测了一条放电曲线。用电阻放电，平均电流0.5C，放电结束时电压4.545V（电压变化是USB测试仪前的导线电阻引起的），放电容量2021mAh。

拆佳能电池

然后就是换佳能原厂的电池。拆开里面的电芯真漂亮，电池用了易拆胶粘在底壳上。

电芯重量67.1克，更换电芯方法跟品胜的大同小异，就是电池焊接点的位置有点不同。

废电芯处理

电芯更换好后，废弃的旧电芯要用电阻彻底放电，并把电极用绝缘胶带卷起来。以免碰到金属物品短路发热引起火灾。我就更决绝，放电到端电压2V+2V再用导线直接把电极短路，等旧电芯的放电发热过程结束后丢弃。

最后测试了一下新电芯在原厂充电器上的表现。

单闪持续127分钟，充电功率从11～13w；双闪持续15分钟；三闪持续12分钟；154分钟充电结束。所以转到双闪的时候，充电器上表示进度50%，其实已经冲进了90%的容量。

小结

动动手，节省了1000元（以原厂电池算），容量还增加了近一半，香！还有一个情况就是低温测试，这需要更多的条件了，有机会再做。不过广东的天气，问题不大。

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