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智能家
GIANT 捷安特 Defy Advanced 3 公路车 木炭灰
舒适黑科技，长距离活动推荐的公路车！
商品笔记
真实的值友购后体验
狂飙户外
Defy舒适耐力系列，几何设计最大化的向舒适度妥协，整个车架刚性不如前两种车型，为了更好地吸收过滤路面的震动，偏平造型加上下移后上叉，带来了更好的减震效果，D-Fuse吸震黑科技座管，更好的减震效果，坐垫处的最大的形变量甚至可以到12mm，把组方面，搭配了与座管一样的D-Fuse科技，可减轻垂直方向的震动，摇车更带劲儿！刹车油管的走线方式向Propel车架看齐，靠整流罩完成内走线的设定！
值友1974240614
1月前发布
买车的建议1、所谓的21速山地车都是渣渣
买车的建议1、所谓的21速山地车都是渣渣，21速公路车是渣渣中的渣渣，宁可骑小黄车都不要买！因为它们的变速器非常难调，而且很容易出故障，它们的车架和轮组质量也是良莠不齐，有些存在严重的安全隐患。山地至少要3×9也就是27速起步，2×10、2×11、1×11、1×12当然更好，各位评论区的大佬不要再秀了。公路可以有16速18速20速和22速，但它们是2×8、2×9、2×10和2×11，绝对不是3×7.2、虽然总是流传着XX烧套件、XX烧刹车的说法，不过对于入门级的车来说，变速套件和刹车才是影响骑行体验的主要因素。之前推荐某个买套件送车架的品牌被喷了，不过我还是觉得当预算小于2k的时候他们还是比较好的选项。另外二手水深，新手需谨慎。3、论速度是公路车更快，主要原因是公路车更低的轮胎滚阻，更气动的骑行姿势，以及更轻刚性更大的车架和轮组。不过在相同的价位下，山地车通常拥有更好的变速和刹车性能。平把公路车一般使用公路车的车架组和轮组以及山地车的碟刹和变速系统，和公路车比起来主要的优势体现在刹车，所以用线碟的低端货都是坑。4、山马通勤也不失为一种好的选择，改装的建议是换11-25公路飞轮和1.75半光胎。公路飞轮在高速级齿比变化更绵密，有利于找到合适的齿比，节约体力。1.75的半光胎要注意选择最大气压80或85psi的，60psi的还不如1.95或者2.1的，因为胎压一定的情况下胎越宽滚阻反而越小。曾经用码表和心率带测试过巡航速度，心率保持在160-170左右，踏频75-80，路面坡度±1％以内，基本无风。1.自己组装的内变菜车，车架是捷安特ATX 660，使用shimano alfine内8速花鼓，前轮是发电花鼓，图片中是临时装车的。价格：2k重量：18.5kg巡航速度：21-23km/h总的来说内变花鼓内部的传动效率由于各种原因比普通的外传动要低，又由于齿比的原因很难骑快(最大只有3:1)，不过安静，基本免维护还是一个优点。2.经过疯狂改造的捷安特hunter 2.0，全套shimano m4000，三拓气叉，外带一对不错的自编轮。轮胎和1一样采用26×1.75的半光胎。总价：2.5k重量：15.2kg巡航速度：23-25km/h这辆车使用了12-25T的公路飞轮，比较容易找到舒适的档位。前边安装的筐会增大风阻。
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