自行车选错类型，后面再好的配置都很难补回来。通勤买了山地车，每天踩得又重又累；想周末跑远一点，却选了小轮径；看中公路车速度快，家门口几段烂路又把自己颠得够呛。

更麻烦的是，现在自行车分类越来越细，山地车、公路车、Gravel、平把公路、旅行车、折叠车、电助力……光名字就能把新手看晕。轮径26、27.5、29寸怎么选？身高对应多大车架？几千块到底该买品牌还是买配置？这些问题如果买车前没弄明白，很容易多花钱，骑起来还不顺手。

所以这篇就从车型区别、适用场景、尺寸选择、品牌梯队和按需选车思路几个方面，一次把自行车怎么选讲清楚。无论你是上下班代步、周末健身、跑长途，还是准备入坑山地越野，看完基本都能判断自己更适合哪一类车。

一、自行车的类别

自行车的种类有哪些？各有什么特点？详见下图：

1、山地自行车

山地车顾名思义，是为崎岖不平的山地林道而生，对追求刺激和热爱极限运动者来讲，拥有一辆“合格的”山地车是越野的基本条件之一。

适用场景：

通勤、运动、越野、竞赛、短途游行、长途旅行

特点:

1.山地车轮胎粗且宽、轮径主流尺寸有26、27.5和29寸；

2.承载力和减震能力强（其减震能力依赖零件配置）；

3.轮胎设计防滑纹，抓地力强、不易打滑；

4.适合复杂地形（如山地、林道、梯坎、不平整路面、湿滑地面等）；

5.骑行姿势较为随意，舒适性较高。

缺点：

行驶速度较低、车身较重

尺寸参考：

2、公路自行车

适用场景：

运动、竞赛、通勤

特点:

1.轮径大、轮胎细且窄

2.重量轻、路阻低、速度快。

缺点：

1.承载能力低；

2.轮胎抓地力不足；

3.遇复杂地面（如不平整路面、竖纹排水渠、湿滑地面等）对轮胎伤害很大，易爆胎，通过性低。

4.骑行姿势较为激进，舒适性较低。

分类概况：

①“爬坡型”公路车，特点：轻量化、高刚性、高操控性，是最常见的公路车形态。

②“空气动力学破风车”，主打平路冲刺，能降低高速行驶时的空气阻力。

③“耐力型”公路车，专为长途设计，拥有舒适的几何设计，让车手的坐姿更舒适骑得更远。

④“公路越野”车，为碎石路打造，往往加入很多避震设计。

⑤“TT车”或“铁三车”，为计时赛、铁三角比赛打造，拥有夸张的空气动力学设计，追求最极限的速度。

尺寸参考：

①Gravel公路车

适用场景：

运动、竞赛、通勤（适用于公路、林间小道、产业便道、高山林道等）

特点:

1.轮径大、轮胎宽。

2.重量与速度介于山地车与公路车之间。

3.能兼容齿胎的同时还能满足公路车胎的安装。

4.通过性、舒适性、功能性、稳定性较高。

5.骑姿更加直立，使骑手获得一个舒适的位置，车架的几何设定更加放松。

缺点：

1.比弯把公路车等较重。

Gravel如以字面翻译，即为砂石、砾石之意。即此车种可以在布满砂石、砾石的路面上前进，因此被称为砾石公路车或碎石公路车，或是被戏称为马路大魔王的砂石车。

通常使用较宽的齿胎，它们需要应对更加复杂的路面以提供更好的通过性。不过这也使砾石车在铺装的公路上行驶速度下降，所以有些砾石车用户也会直接为自己的砾石车安装一套公路车轮胎，砾石车能兼容齿胎的同时还能满足公路车胎的安装，但是公路车则未必能安装砾石车使用的齿胎。

②平把公路车

适用场景：

通勤

特点:

1.轮径大、轮胎细且窄

2.重量轻、路阻低、速度快。（相对山地车而言，介于山地车与公路车之间）

3.骑行舒适度高

4.车把为一字型直把，或者稍带弯曲的燕把。且车架角度方面，也大多会为了顾及舒适性而做出一定程度的调整。

缺点：

1.承载能力低；

2.轮胎抓地力不足；

3.遇复杂地面（如不平整路面、竖纹排水渠、湿滑地面等）对轮胎伤害很大，易爆胎，通过性低。

平把公路车是为在公路上舒适快捷轻便骑行而设计的车辆，主要用于运动、休闲、娱乐、郊游、旅行、代步和通勤等。许多知名品牌如崔克、闪电、捷安特、美利达等所生产的城市休闲车、休闲公路车、城市公路车都属于平把公路车的范畴。

3、折叠自行车

适用场景：

通勤、运动（不建议）、短途游行、混合骑行（汽车+折叠自行车或乘坐其它交通工具搭载折叠车）

特点:

1.能通过汽车、地铁等交通工具接驳；

2.重量轻、占体积小、便于携带；

3.城市通勤首选。

缺点：

其“可折叠性”的优点，是以牺牲各项性能指标为代价。

相比“不可折叠自行车”来讲，折叠自行车的通过性、操控性、强度、刚度、舒适性等各项“性能指标”均有所下降。

4、小轮径自行车

个人认为，小轮径自行车是折叠自行车的延伸车型。

适用场景：

通勤、运动（不建议）、短途游行、混合骑行（在条件合适的情况下）

特点:

1.身材娇小；

2.重量轻、空间占用少、便于携带；

3.适合女性车友；

4.寸土寸金的大城市通勤首选。

缺点：

相比“常规大轮径自行车”来讲，小轮径自行车的通过性、操控性、强度、刚度、舒适性等各项“性能指标”均有所下降。

5、旅行自行车

旅行车着重实用性！

适用场景：

长途旅行、短途旅行

特点:

1.极高的强度；

2.极强的耐用性；

3.优秀的挂载能力，便于携带补给袋、补给装备

4.长途旅行首选。

缺点：

相比“常规自行车”来讲，旅行自行车的专业性较强，导致其车身重，车身设计较为“累赘”。

尺寸参考：

6、电助力自行车（E-Bike）

“电助力自行车”是踩踏+电机的有机结合，踩踏扭力为主，电机扭力为辅。

需要注意的是：生活中常见的电动车只需转动把手便能前进，而电助力自行车关闭电机可以骑行，停止踩踏却不会前行。

我相信有人会疑惑，此类设计似乎有些“不伦不类”……

正所谓“萝卜青菜各有所爱”，这类自行车非常适合体力一般、无太多骑行经验，但却有一颗“骑行心”的人群。

适用场景：

通勤、短途游行、运动（非专业级勿扰！只适合专业级车手）、长途旅行（前提是沿途能充电）

特点:

1.骑行省力，不惧上坡路段；

2.电量耗尽也可以轻松踩踏，不会产生太多额外的阻力；

3.适合城市通勤/野外短途游行，与非电助力自行车相比，出相同的力，能走更远，看更多风景；

4.对体力一般、无太多骑行经验者来讲非常“友好”

缺点：

1.电助力自行车比普通自行车贵，对预算不足的车友不太友好；

2.机动性能差；

3.速度低，巡航速度通常在25km以下；

4.车身较重! 常见的电助力整车重量一般在25 公斤左右（但当骑行且助力加持后，车身的重量会提升骑行过程中的稳定性和安全性。厂商会为专业运动员配备紧凑型电机的超轻型电动自行车，重量可以小于 15 公斤，但将牺牲舒适性和功能性。

5.续航里程不稳定，市面上电助力自行车的最大续航是 120 公里，电池充电时间只需要3-5个小时，但大多是理想路况，实际上电助力车的续航能力取决于多方面因素，包括骑行者体重、整车自重、风向、路况、有无爬坡、轮胎胎压，等等。

7、固齿车（Fixed Gear/死飞）

普通自行车飞轮是“活的”，而固齿车的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的，所以固齿车亦被称为“死飞车”。

适用场景：

专业型选手（表演、杂技）

特点:

1.飞轮是“死的”，骑乘者可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车；

2.死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人必须要踩；

3.可以很好地控车，从而玩出多种花样。

缺点：

1.相比“常规自行车”来讲，其专业性较强；

2.从每年大幅高于其他车型的事故率可见，固齿车在不安装刹车时十分危险，对交通危害之大，甚至部分国家早已禁止无刹车的固齿车上路。

强烈建议：自行车新手勿碰！

安全第一条！如果你喜欢死飞车的酷，而且又是新手，那么请你装上前后刹车用来保护自己、保护他人。

8、休闲/通勤自行车

适用场景：

通勤、代步

特点:

1.结构简单；

2.不需过多维护；

3.具备复古/精致/舒适/文艺范等气息。

缺点：

单速、内变速为主的它，只能满足基本的骑行需求。

尺寸参考：

二、自行车的品牌

1.自行车品牌概况

自行车的常见品牌：

TREK/崔克、Giant/捷安特、Merida/美利达、Xds/喜德盛、B’TWIN/迪卡侬、Specialized、Pinarello、Colnago/梅花、Canyon、Cervelo、BMC、Look、SCOTT、ZGL、UCC、永久、凤凰、飞鸽等

注意：如今，口碑较差的品牌有永久、凤凰、飞鸽等。

其中一些品牌介绍请看下图：

2.自行车排行（仅供参考）

山地自行车品牌排行榜如下图（仅供参考）：

公路自行车品牌排行榜如下图（仅供参考）：

三、自行车选择攻略（理性选车、按需选车）

自行车的选择，说来简单，但仍需一定基础知识储备，新手选车更需“理性”！

选择一款既能满足自身需求、骑行相对舒适且价格合适的自行车方为上策。

那么如何按需选车呢？

第一步、“按需”选择自行车种类。

一般来讲，选择自行车需根据骑行需求、骑行环境、骑行距离和资金预算等方面综合权衡。

为了更清晰、更直观、更方便，简单的制作了思维导图。上班族、学生党、运动/健身型、娱乐型、休闲/买菜类、旅游型可按需参考。

第二步、选择好理想的自行车种类后，详细了解该类自行车各级别情况。

示例：上班族，运动健身型、酷爱山地、林地骑行，追求刺激。

（1）自行车种类选择：毋庸置疑，自行车种类首选为“山地自行车”；

（2）选择该类自行车级别：通勤级山地自行车材质、减震、强度、韧性等方面难以满足山地、林地等骑行环境，更别提追求刺激，因此需选择山地自行车入门级及以上；

（3）根据资金预算找出在预算价格区间的各车型；

（4）权衡所选车型的“价格”与“性能”，是否需要牺牲“性能换取较低价格，或增加预算保证“性能”。

看完依然迷茫？感到无从下手？那么请接着阅读下文：

第四板块——“各种类/各价位自行车推荐”

四、各种类/各价位自行车参考

1、山地车

①喜德盛

第1款、喜德盛黑客 500（1898 元左右）XC 越野山地车

定位：XC 越野山地车

车架材质：X6 铝合金
车把类型：燕把
前叉主材质：镁合金
轮圈材质：铝合金
前叉类型：可锁死避震前叉
净重：约 14‑14.8kg
适用人群：成人、青少年
变速档位：24 速
制动系统：油压碟刹
轮组规格：27.5 英寸
适用场景：城市通勤、轻度越野

点评：X6 铝合金硬尾车架 + 蓝图 A3 指拨 / 前拨 + 禧玛诺后拨 + 卡式飞轮 + 镁合金可锁死避震前叉 + 铝合金燕把、铝合金把立 + 铝合金双层辐条轮组 + 双活塞油压碟刹

第一、黑客 500 采用 X6 铝合金硬尾车架，鱼鳞焊接工艺做工扎实，半内走线设计整车外观简洁利落，搭配 27.5 英寸大轮径，路面通过性强，兼顾城市通勤与轻度越野骑行。

第二、24 速变速系统，蓝图 A3 指拨、前拨搭配禧玛诺后拨、卡式飞轮，多档位覆盖爬坡、下坡、平路多种路况，变速响应顺滑，挂挡稳定。

第三、双活塞油压碟刹系统，刹车手感线性柔和，制动灵敏可控，晴天雨天都可以保持稳定制动能力，骑行安全性高。

第四、镁合金可锁死避震前叉，越野颠簸路面开启避震可以吸收路面震动；铺装路面可以锁死前叉，避免力量损耗。搭配铝合金燕把、双层铝合金轮圈，兼顾整车刚性与骑行轻便表现。

第五、可选车架尺码丰富（15.5 寸、17 寸），拥有多款配色，适配不同身高的青少年与成人，选择空间充足。

第2款、英雄600（2200~ 2400）

适用场景：业余进阶
变速档位：27速
是否可折叠：不可折叠
制动系统：碟刹
轮圈尺寸：27.5英寸
轮圈材质：铝合金
前叉类型：可锁死避震前叉
净重：10-15kg
车架类型：硬尾车架
车架材质：铝合金
车把类型：雁把
尺寸：15.5 17 轮经27.5
车架：X6铝合金内走线车架
前叉：线控锁死前叉
车把：Branta铝合金小燕把
前变速器：禧玛诺M2000指拨
后变速器：禧玛诺M2000后拨
刹车：彦豪油刹
飞轮：禧玛诺G200-9飞轮
花鼓：培林花鼓
大齿盘：浩盟铝合金中空牙盘
脚踏：滚珠脚踏
轮胎：玛吉斯27.5X1.95外胎

注意：

英雄600青春版变速套件为蓝图，价格在2200左右。

英雄600标准版（禧玛诺版）变速套件为禧玛诺ALTUS，价格在2400左右，在变速方面性能更优越。

点评：颜值酷+线控锁死油簧前叉+前后双油碟+27.5寸轮胎通过性高+X6铝合金车架（DB不等壁抽管技术）+内走线+禧玛诺ALTUS变速套件

第一、线控锁死油簧前叉，减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。

第二、前后双油碟刹制动效果好、耐磨、散热好。

第三、DB不等壁抽管技术（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第四、标准版采用禧玛诺ALTUS变速套件（指拨+前变速器+后变速器），ALTUS变速套件等级定位为入门级配件，可应对城市通勤娱乐或是“轻度”山野。相比蓝图变速套件，其性能优异、换挡灵敏、操纵轻便。

第3款、喜德盛黑客 700（1898 元左右）入门运动硬尾山地车

定位：入门运动硬尾山地车

车架材质：X6 铝合金
车把类型：直 / 平把
前叉主材质：镁合金
轮圈材质：铝合金
前叉类型：可锁死避震前叉
净重：约 14.5kg
适用人群：成人、12‑18 岁学生
变速档位：24 速
制动系统：油压碟刹
轮圈尺寸：27.5 英寸
适用场景：学生通勤、城市休闲、轻度山林越野

点评：X6 铝合金硬尾车架（山地几何 + 隐藏式内走线）+ 禧玛诺 Tourney TX 变速（变速把手 + 前变速器 + 后变速器）+ 禧玛诺 8 速飞轮 + 山地专用齿盘 + 镁合金可锁死避震前叉 + 铝合金直平把、铝合金把立、铝合金双层辐条轮组 + 油压碟刹第一、黑客 700 采用 X6 铝合金硬尾车架，主打城市通勤与轻度山林越野。隐藏式内走线设计、SP 一体式平焊山地几何，兼顾车架刚性、外观整洁度，适配日常代步与简单非铺装路面骑行。

第二、禧玛诺 Tourney TX 24 速（3×8）变速系统，其搭配山地专用齿盘、禧玛诺 8 速飞轮。在使用方面变速切换顺畅，档位选择丰富，爬坡、平路都可以找到合适齿比。（禧玛诺山地变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。）

第三、油压碟刹制动系统，刹车响应灵敏，湿滑路面也可以维持稳定制动力，手感均匀、可控性能高，骑行安全可靠。

第四、搭配镁合金肩控可锁死避震前叉、铝合金直平把、铝合金把立、27.5 英寸铝合金双层轮组。平路骑行可锁死前叉减少力量损耗，越野开启避震缓冲颠簸；27.5 寸轮组拥有不错的路面通过性，整套组件兼顾强度、耐用性，适配多场景骑行。

第五、可选车架尺寸多，拥有 15.5 英寸、17 英寸规格，适配不同身高的青少年与成人。

第4款、逐日700（2400左右）

车架材质：铝合金
制动系统：碟刹
轮圈材质：铝合金
山地车类型：林道山地车
前叉类型：可锁死避震前叉，油簧叉(弹簧回弹/震油阻尼)
上市时间：2022年春季
净重：10-15kg
适用人群：成人
车架类型：硬尾车架
车把类型：雁把
变速档位：27速
轮圈尺寸：27.5英寸
是否可折叠：不可折叠
适用场景：入门休闲

点评：禧玛诺27段变速套件+xds轻量化铝合金车架+BD不等壁抽管技术、SP一体平焊内走线车架+TEKTRO（彦豪）液压碟刹+XDS镁合金肩控可锁死避震前叉（油簧叉）+卡式飞轮

第一、禧玛诺27段变速套件（前拨SHIMANO FDM2000+后拨RDM2000+指拨M6000/610）

第二、铝合金车架（航空品质，轻盈可靠、吸震性强、刚性高）。

第三、DB不等壁抽管技术（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第四、喜德盛镁合金肩控可锁死避震前叉，这款车是油簧叉(弹簧回弹/震油阻尼)，相比普通油压前叉更轻量化。

线控可锁死气压前叉，减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。

第5款、JX500 （2800左右）

速别: 30速
车架材质: 铝合金
制动系统: 油压碟刹(油压刹车片)
车架类型: 硬车架
前叉类型: 油气叉(空气回弹/震油阻尼)
轮径尺寸: 26英寸
山地车类型: 林道山地车

点评:X6轻量化铝合金车架+DB不等壁抽管技术+禧玛诺DEORE等级30速变速套件+线控可锁死气压前叉+中空一体式卡盘+双油压碟刹+铝合金二培林花鼓+铝合金脚踏

第一、X6铝合金车架（航空品质，轻盈可靠、吸震性强、刚性高）。

第二、DB不等壁抽管技术（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第三、禧玛诺DEORE等级3*10变速套件（指拨+前变速器+后变速器），Deore及以上（XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE）都属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。其在换挡简单轻便的同时，使外观简洁、减轻整车重量，为越野爬坡赋能。

第四、线控可锁死气压前叉，减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。

第五、一体式卡盘，具备较好的链条控制体验感。

第六、前后双油碟刹制动效果好、耐磨、散热好，油压刹车片材料轻量化，为越野赋能增效。

第6款、传奇500（2999）

适用场景：入门越野
车架材质：铝合金
制动系统：碟刹
轮圈尺寸：27.5英寸
轮圈材质：铝合金
山地车类型：AM山地车
前叉类型：可锁死避震前叉
净重：10-15kg
车架类型：硬尾车架
车把类型：直/平把
变速档位：20速
是否可折叠：不可折叠

点评：禧玛诺DEORE等级 20段变速套件+前后油压碟刹+线控可锁死气压前叉（黑管设计）+一体式齿盘（双盘设计）+X6铝合金轻量化车架+内走线+DB不等壁抽管技术+铝合金二培林快拆花鼓+卡式飞轮

第一、禧玛诺DEORE等级 20段变速套件（前拨SHIMANO M610 +后拨M610+指拨M610）

禧玛诺Deore及以上（XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE）都属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。

性能方面，换挡简单轻便的同时，使外观简洁、减轻整车重量，为越野爬坡赋能。

第二、前后双油碟刹制动效果好、耐磨、散热好，油压刹车片材料轻量化，为越野赋能增效。

第三、线控可锁死气压前叉，减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。气叉的优点在于其轻量化，为越野赋能增效。

第四、一体式卡盘，具备较好的链条控制体验感、高刚性、轻量化。

第五、X6铝合金车架（航空品质，轻盈可靠、吸震性强、刚性高）。

第六、DB不等壁抽管技术（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第七、铝合金二培林快拆花鼓，低摩擦力、更强传动效能、骑行更省力。

第7款、炫600（20速，3200-3600区间）

变速档位：20速
车架材质：铝合金
制动系统：碟刹
轮圈尺寸：27.5英寸
轮圈材质：铝合金
前叉类型：可锁死避震前叉
净重：16-20kg
车架类型：硬尾车架
车把类型：直/平把
是否可折叠：不可折叠
适用场景：业余进阶

推荐理由：禧玛诺20段变速系统+禧玛诺前后油压碟刹+线控可锁死气压前叉+一体式镂空齿盘+X6铝合金轻量化车架+内走线+DB不等壁抽管技术+铝合金二培林快拆花鼓

第一、禧玛诺20速变速系统（换挡简单轻便的同时，使外观简洁、减轻整车重量，为越野爬坡赋能）。

第二、禧玛诺前后双油碟刹，制动效果好、耐磨、散热好，油压刹车片材料轻量化，为越野赋能增效。

第三、线控可锁死气压前叉，减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。

第四、一体式齿盘，具备较好的链条控制体验感、高刚性、轻量化。

第五、X6铝合金车架（航空品质，轻盈可靠、吸震性强、刚性高）。

第六、DB不等壁抽管技术（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第七、铝合金二培林快拆花鼓，低摩擦力、更强传动效能、骑行更省力。

②千里达

第1款、千里达 M985（985 元）XC 越野山地车定位：XC 越野山地车

车架材质：铝合金
车把类型：燕把
前叉主材质：合金钢
轮圈材质：铝合金
前叉类型：油簧叉 (弹簧回弹 / 震油阻尼)
净重：官方未标注
适用人群：成人
变速档位：21 速
制动系统：油压碟刹
轮胎：27.5 英寸山地胎
适用场景：通勤健身、轻度越野

点评：铝合金硬尾 XC 越野车架 + 禧玛诺 21 速变速（前变速器 + 后变速器）+ 禧玛诺飞轮 + 浩盟齿盘 + 合金钢油簧避震前叉 + 培林花鼓、正新轮胎 + 铝合金燕把、铝合金把立、铝合金辐条轮组 + 油压碟刹

第一、M985 铝合金硬尾车架，XC 越野几何设计，兼顾车架刚性与骑行轻快度，硬尾结构结实耐用，适配城市通勤以及非铺装轻度越野路况。

第二、禧玛诺 Tourney 21 速变速系统，搭配浩盟齿盘、禧玛诺飞轮。在使用方面能精准变速、稳定挂挡，挂挡灵敏。（禧玛诺山地车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。）

第三、油压碟刹制动系统，手感轻盈、可控性能高，刹车能力强，雨雪湿滑路面依旧制动可靠。

第四、搭配油簧阻尼避震前叉、铝合金燕把、铝合金把立、铝合金辐条轮组，颠簸路面可吸收路面震动，兼顾轻量化与耐用性能。

第五、可选车架尺码丰富，有 15 寸、17 寸，砚石灰、翰墨黑两种配色，适配不同身高的骑行者。

第2款、M520PLUS（到手价 1799 元）XC 越野山地车

定位：XC 越野山地车

车架材质：6061 铝合金
车把类型：燕把（小燕把）
前叉主材质：铝肩油簧结构（叉肩为铝合金）
轮圈材质：铝合金双层轮圈
前叉类型：可锁死油簧避震前叉
净重：官方未公开标注
适用人群：成人（男女通用）
变速档位：24 速
制动系统：油压碟刹（桶轴油碟）
轮胎：27.5 英寸 CST 正新山地外胎
适用场景：城市通勤、健身骑行、轻度越野

点评：6061 铝合金硬尾车架（头管全内走线、BOOST 桶轴开裆设计）+ 禧玛诺 24 速变速系统（禧玛诺前后拨 + 卡式飞轮）+ 浩盟齿盘 + 可锁死油簧避震前叉 + 四培林花鼓、CST 正新轮胎 + 铝合金小燕把、铝合金把立、铝合金 G3 编法桶轴轮组 + 油压碟刹

第一、M520PLUS 为铝合金硬尾山地车架，主打城市通勤与轻度 XC 越野骑行。头管全内走线设计，BOOST 桶轴开裆结构，车架大管径设计抗扭刚性强，兼顾车身强度与外观整洁简约。

第二、禧玛诺 24 速（3×8）变速系统，搭配浩盟齿盘、卡式飞轮。实际使用变速响应顺滑，挂挡稳定精准，城市爬坡、山野土路场景均可适配。

第三、桶轴规格油压碟刹，刹车手感柔和可控，制动灵敏，铺装路面以及雨天、非铺装土路环境下制动表现稳定可靠。

第四、搭配铝合金小燕把、铝合金把立、G3 编法桶轴铝合金轮组，四培林花鼓转动顺滑；CST 正新山地外胎抓地力优秀，铺装马路与非铺装土路都能胜任，整车操控稳定性表现优越。

第五、可选车架尺码丰富，可适配不同身高人群，曜金黑、陶瓷白多款涂装可供选择。

第3款、X1（2300左右性价比高）

【线上已下架，喜欢的朋友可以去线下看看】

适用场景：业余进阶
车架材质：铝合金
制动系统：碟刹
轮圈尺寸：26英寸
轮圈材质：铝合金
前叉类型：油气叉(空气回弹/震油阻尼)
净重：16-20kg
适用人群：成人
车架类型：硬尾车架
车架尺寸：17寸
车把类型：直/平把
变速档位：27速
是否可折叠：不可折叠

点评：镁合金线控可锁死气压前叉+禧玛诺27速变速系统+油压碟刹+内走线+轻量化铝合金车架+KMC链条+双培林花鼓

第一、镁合金线控可锁死气压前叉，镁合金用材，在这个级别来说难得一见，其性能相比铝合金提高了很多。

这款车是油气叉(空气回弹/震油阻尼)，以气体作为回弹介质，以油为阻尼，具有锁死功能，优点是比较轻量化。

减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。

第二、前后双油碟刹制动效果好、耐磨、散热好。

第三、三抽管技术（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第四、采用禧玛诺ALTUS变速套件（指拨+前变速器+后变速器），ALTUS变速套件等级定位为入门级配件，可应对城市通勤娱乐或是“轻度”山野。相比蓝图变速套件，其性能优异、换挡灵敏、操纵轻便。

第4款、X1E（2400左右性价比高）

【线上已下架，喜欢的朋友可以去线下看看】

注意：X1E与X1在配置方面相差在于轮径尺寸，X1为26英寸、X1E为27.5英寸。

车架材质：铝合金
制动系统：碟刹
轮圈尺寸：27.5英寸
轮圈材质：铝合金
前叉类型：油气叉(空气回弹/震油阻尼)
净重：16-20kg
适用人群：成人
车架类型：硬尾车架
车把类型：直/平把
变速档位：27速
是否可折叠：不可折叠
适用场景：业余进阶

点评：禧玛诺ALTUS 27速变速套件（指拨+前后边 SL M370）+镁合金线控可锁死气压前叉+油压碟刹+铝合金镂空牙盘+双培林花鼓+轻量化铝合金三抽管车架+卡式飞轮

第一、镁合金线控可锁死气压前叉，镁合金用材，在这个级别来说难得一见，其性能相比铝合金提高了很多。

这款车是油气叉(空气回弹/震油阻尼)，以气体作为回弹介质，以油为阻尼，具有锁死功能，优点是比较轻量化。

减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。

第二、前后双油碟刹制动效果好、耐磨、散热好。

第三、三抽管技术（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第四、采用禧玛诺ALTUS变速套件（指拨+前变速器+后变速器），ALTUS变速套件等级定位为入门级配件，可应对城市通勤娱乐或是“轻度”山野。相比蓝图变速套件，其性能优异、换挡灵敏、操纵轻便。

③美利达

第1款、朝圣（2800左右）

线下店铺购买（下述资料来源于：美利达官网）

速别：27速
车架材质：铝合金
车把类型：雁把
轮圈材质：铝合金
前叉类型：可锁死避震前叉
净重：10-15kg
车架类型：硬尾车架
制动系统：碟刹
是否可折叠：不可折叠
适用场景：业余进阶

特点：禧玛诺27段变速系统+油压碟刹+可锁死避震前叉+抽真空坐垫+稳固性后货架等，专为长途旅行而设计的车辆！！！

第2款、超越 Ⅲ（2500左右）

车把类型：直/平把
轮圈材质：铝合金
前叉类型：可锁死避震前叉
净重：10-15kg
车架类型：硬尾车架
是否可折叠：不可折叠
制动系统：碟刹
适用场景：通勤
速别：27速

特点：超越Ⅲ使用了HFS车架，这是美利达技术更迭后推出的轻型铝合金车架，通过液压成型技术使得车架管壁更薄但又能提高强度。

在重要零件配置上，超越Ⅲ使用油压锁定避震前叉，禧玛诺油压碟刹，操控手感好，制动轻盈，变速为禧玛诺27段，变速精准较稳定。

第3款、公爵300（2021款市场价：2100~2300浮动）

备注：线下店铺购买（下述资料来源于：美利达官网）

车架：铝合金
尺寸：27.5*15"/17"/19"
颜色：平丽一黑、洁冷灰、哈白、特面红
前叉：肩控避震前叉
刹车器：油碟碟刹
齿盘：40/30/22T *170mm
变速器：SHIMANO
飞轮：9S
车圈：铝合金
外胎：27.5"*1.95"
变速控制杆：SHIMANO 3*9

点评：

整车特色：整车搭配SHIMANO 27段变速系统（M2000指拨、M2000前拨、M370后拨）
铝合金机械碟刹，前后铝合金快拆花鼓，铝合金避震前叉及齿盘曲柄。
市场定位：此车主要针对上班族、学生族群、初级单车运动爱好者而研发设计
使用范围：混合路面、城市街道

第4款、公爵600（2020款 2600~2900浮动）

备注：线下店铺购买（下述资料来源于：美利达官网）

速别：27速
车架：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架（仅立管运用TFS技术）
尺寸：27.5"*15"/17"/19"
颜色：平四野银灰/丽黑、平丽黑/平四美利达绿、三幽蓝/卡斯蓝、哈白/罗极灰
前叉：线控前叉
刹车：油碟碟刹
齿盘：44/32/22T *170mm
变速器：SHIMANO
飞轮： 9S
车圈：铝合金
外胎：27.5″*1.95″
变速控制杆：SHIMANO 3*

点评：

整车搭配SHIMANO 27段变速系统（前拨禧玛诺ACEAR，后拨禧玛诺ALIVIO）+SR线控锁死避震前叉

禧玛诺MT200油压碟刹，前后铝合金快拆花鼓，铝合金避震前叉及齿盘曲柄。

使用范围：混合路面、林道

④崔克（TREK）

第1款、MARLIN 5（2900左右）

山地车类型：林道山地车
适用场景：日常通勤、长途旅行、山地低强度越野、郊区探险
车架材质：铝合金
制动系统：碟刹
轮圈材质：铝合金
前叉类型：弹簧叉(低档无阻尼)
净重：16-20kg
适用人群：成人
车架类型：硬尾车架
是否可折叠：不可折叠
车把类型：直/平把

点评：液压可锁死避震前叉（100mm）+可靠的禧玛诺ALTUS变速套件+液压碟刹+升级版轻量化ALPHA SILVER铝合金车架+简洁化内走线+禧玛诺8速 12-32T飞轮

第一、一车多能，日常通勤、长途旅行、山地低强度越野、郊区探险都可完美兼容。

第二、兼容配件安装（行李架、脚撑、挡泥板等），具备旅行基础。

第三、妥妥的林道车，具备林道地形体验要求。

第四、前后花鼓、轮圈等材质质量档次稍好，性能可靠。

第五、液压可锁死避震前叉，减震性能更高，可以吸收更多震动，可控制泄力，骑行舒适感提升。

第六、前后双油碟刹制动效果好、耐磨、散热好。

第七、升级版轻量化ALPHA SILVER铝合金车架，其结构更坚固，更轻盈。

第八、禧玛诺变速套件（ALTUS M315指拨+ALTUS M315前变速器+ALTUS M310后变速器），性能优异、换挡灵敏、操纵轻便（换挡舒适感其实挺重要）。

⑤布雷德（UCC）

第1款、布雷德HD（1598元左右）

适用场景：城市通勤、轻度林道休闲骑行
变速档位：24 速
是否可折叠：不可折叠
车把类型：燕把
轮圈尺寸：26 英寸
轮圈材质：铝合金
山地车类型：林道山地车
前叉类型：弹簧叉 (低档无阻尼)
适用人群：青少年、成人通用
车架类型：硬尾车架
车架尺寸：350/S、400/M、450/L
车架材质：铝合金
制动系统：油压碟刹

推荐理由：6 系铝合金硬尾车架 + 禧玛诺 24 速变速套件 + 油压碟刹 + 弹簧避震前叉 + 燕把，兼顾青少年与成人通勤、轻度越野骑行。

第一、车架采用 6 系铝合金材质，车架几何经过优化，多尺码覆盖宽泛身高，整车结实耐用，适配青少年和成年人。

第二、禧玛诺 24 速变速套件，换挡顺滑，操控轻便，满足日常通勤、爬坡与轻度山林骑行的变速需求。

第三、油压碟刹制动，刹车响应灵敏，制动力稳定，保障各类路况下骑行安全。

第四、弹簧避震前叉，可以吸收路面颠簸，提升非铺装路面骑行舒适感。

第五、燕把人体工学设计，握持骑行姿态舒适，整车预装度高，安装调试简单，适合家庭休闲骑行。

第2款、布雷德3（3000左右）

适用场景：业余进阶
变速档位：30速
是否可折叠：不可折叠
车把类型：直/平把
轮圈尺寸：27.5英寸
轮圈材质：其他
山地车类型：XC越野山地车
前叉类型：可锁死避震前叉
上市时间：2021年夏季
净重：10-15kg
适用人群：通用
车架类型：硬尾车架
车架尺寸：17寸
车架材质：铝合金
制动系统：碟刹

推荐理由：航空级铝合金车架+内走线+禧玛诺DEORE等级30速变速套件+隐蔽式油碟+线控可锁死避震前叉+UCC中空牙盘+铝合金把副把

第一、车架采用6061航空级铝合金材料，轻量化。DB不等壁抽管技术（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第二、禧玛诺DEORE等级30速变速套件，性能优异、换挡灵敏、操纵轻便、减少链条回弹现象。

第三、刹车采用隐蔽式油碟，有效减少骑行过程中碰撞几率，

第四、线控可锁死避震前叉，减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。

第五、UCC中空牙盘，牙盘和中轴一体成型，镂空设计使其整车更加轻量化。

⑥捷安特（GIANT）

第1款、ATX720（2200左右）

配置：

FRAME/车架

颜色亮黑,全消光水泥浅,白月光
车架 Giant ATX 7系列 26”ALUXX铝合金车架
前叉 26”高碳钢避震前叉

Components/组件

车把铝合金，直把,31.8mm
车首竖杆铝合金, 10度抬升,31.8mm
座垫杆铝合金
座垫短鼻宽版舒适座垫

Drivetrain/传动系统

变速把手 Shimano ALTUS 3x7速
前变速器 Shimano TOURNEY 3速
后变速器 Shimano TOURNEY 7速
刹车铝合金油压碟刹
飞轮 Shimano TOURNEY 7速
大齿盘 24/34/42T高碳钢软材包覆曲柄

Wheels/轮组

轮圈 Giant,双层,铝合金,碟刹专用
花鼓 Giant,铝合金,培林,碟刹
辐条 14G HTSS
轮胎 26X1.95山地轮胎

点评：

第一、车架采用Giant ATX 7系列 26”ALUXX6061铝合金车架，兼具轻量化、刚性、舒适性。

第二、整车缺点在于前叉为高碳钢避震前叉、大齿盘为高碳钢软材包覆曲柄，也许是因为节约成本，在这两个方面用材采用高碳钢，为其遗憾之一。但除此之外，轮圈、花鼓、刹车、坐杆、车把等皆为铝合金用材，整车材质方面值得信赖。

第三、变速方面都为禧玛诺，变速把手ALTUS、前后变速器采用TOURNEY。

（禧玛诺套件级别从高到低排名依次是(按产品定位、性能和价格从高到低排列）XTR、DEORE XT、SLX、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY、TourneyTZ、SIS、MF、zee、Saint等）

其中，ALTUS为入门级别配件，可应对城市通勤娱乐或是轻度山野，Tourney为民用级别配件，适合用来在城市里代步、休闲。结合整车价格，其套件搭配可以说是比较良心。

第2款、ATX830（价格浮动 2800左右）

变速档位：27速
车架材质：铝合金
制动系统：碟刹
轮圈尺寸：27.5英寸
轮圈材质：铝合金
山地车类型：林道山地车
前叉类型：可锁死避震前叉
上市时间：2020年秋季
净重：10-15kg
车架类型：硬尾车架
是否可折叠：不可折叠
车把类型：直/平把
适用场景：入门休闲

点评：ALUXX轻量化车架+颜值、内走线+禧玛诺ALTUS级别27速变速系统+线控可锁死液压前叉+Tektro油压碟刹系统+禧玛诺ACERA飞轮+轴心一体式卡盘

第一、捷安特ATX830车架设计通过有限元技术分析，车架轻量化、刚性好、舒适性高。

第二、变速系统采用禧玛诺山地车中级变速等级ALTUS，可应对城市通勤娱乐或是轻度山野。

第三、线控锁死液压前叉，减震性能更高，可以吸收更多震动。可锁死，在骑行平坦路时可控制泄力，骑行舒适感提升。

第四、彦豪油压碟刹系统，其性能方面不是非常出众，但在这个价位级别来讲，性能相对可靠。

第3款、ATX860（3000左右）

点评：ALUXX轻量化铝合金车架+禧玛诺DEORE等级 22速变速套件+可锁死液压避震前叉+Tektro直锁式油压碟刹系统+禧玛诺11-42T飞轮+内走线

车架材质：铝合金
制动系统：碟刹
轮圈尺寸：27.5英寸
轮圈材质：铝合金
山地车类型：林道山地车
前叉类型：可锁死避震前叉
净重：10-15kg
适用人群：成人
车架类型：硬尾车架
是否可折叠：不可折叠
变速档位：22速
车把类型：直/平把
适用场景：入门休闲

⑦迪卡侬

第1款、迪卡侬 EXPL50（1499.9 元左右）

迪卡侬车型采用实用的配件组合，使整车达到一种兼顾性能与性价比的水平，特别适合学生通勤与日常休闲骑行。

速别: 21 速（3×7 变速系统）
车架材质：铝合金
制动系统：线拉碟刹，双碟刹
车架类型：硬尾车架
前叉类型：机械弹簧避震前叉（80mm 行程）
轮径尺寸: 27.5 英寸
山地车类型：休闲通勤山地车

点评：机械弹簧避震前叉（80mm）+ 线拉双碟刹 + 铝合金车架 + 3×7 变速系统 + 双壁铝合金轮圈（28 根辐条）+ 人体工学直把设计

第一、机械弹簧避震前叉，具备 80mm 行程，能够有效过滤路面小颠簸，提供平稳舒适的骑行体验，特别适合城市道路和轻度越野路况，维护简单可靠。

第二、线拉双碟刹系统，制动效果灵敏线性，相比 V 刹具有更好的制动稳定性和抗泥水干扰能力，在各种天气条件下都能提供可靠的刹车性能，提升骑行安全性。

第三、3×7 速变速系统，操作简单直观，覆盖了从低速爬坡到高速巡航的广泛齿比范围，满足学生通勤和日常休闲骑行的多样化需求，让骑行更加轻松省力。

第四、铝合金车架搭配双壁铝合金轮圈，在保证车身轻量化（约 15.5kg，M 码无脚踏）的同时，提供了良好的结构强度和耐用性，适合长期日常使用，并且易于清洁和维护。

第2款、迪卡侬 EXPL900（1899.9 元左右）

配置

速别：单盘 7 速（Easy trigger 简易触发变速系统）
车架材质：铝合金
制动系统：前后油压碟刹，专为小手设计
车架类型：硬尾车架
前叉类型：机械弹簧避震前叉（50mm 行程）
轮径尺寸: 24 英寸（适合身高 135-150cm），另有 20 英寸（适合身高 120-135cm）和 26 英寸（适合身高 140-160cm）可选
山地车类型：儿童青少年休闲山地车 / 通勤车
车把类型：小燕把（人体工学设计）
轮圈：双壁铝合金轮圈
重量：约 14.5kg（不含脚踏）

点评：小燕把人体工学设计 + 油压双碟刹 + 铝合金车架 + 单盘 7 速变速系统 + 机械弹簧避震前叉（50mm 行程）+ 双壁铝合金轮圈

第一、专为儿童设计的小燕把和刹车系统，小燕把操控灵活，刹车手柄尺寸适配儿童小手，下坡捏闸不吃力，制动稳定，大幅提升儿童骑行安全性，让家长更放心。

第二、前后油压碟刹系统，相比线拉碟刹制动效果更强劲线性，在各种天气和路况下都能提供可靠的刹车性能，抗泥水干扰能力强，保障儿童骑行安全。

第三、单盘 7 速简易触发变速系统，操作简单直观，左手加右手减，教一遍就能掌握，覆盖儿童日常骑行所需的齿比范围，无论是平路巡航还是轻度爬坡都轻松省力，适合学生通勤和休闲骑行。

第四、铝合金车架搭配双壁铝合金轮圈，在保证车身轻量化（约 14.5kg，不含脚踏）的同时，提供良好的结构强度和耐用性，易于清洁维护，适合儿童长期日常使用。

第五、50mm 行程机械弹簧避震前叉，能够有效过滤路面小颠簸，提供平稳舒适的骑行体验，特别适合城市道路和轻度越野路况，维护简单可靠，满足儿童探索户外的需求。

2、公路车

禧玛诺公路车变速套件等级概况：

从低到高依次是：A050、Tourney 、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE，其中105是一个分水岭，105以上可称专业级。

另外后缀加DI2的为电子变速，一般只有 Ultegra、DURA-ACE有电变版本，属于公路车的顶级变速。

①喜德盛

第1款、喜德盛RC200（1500左右）通勤、代步

车架材质：铝合金
制动系统：V刹
前叉主材质：铝合金
轮圈材质：铝合金
前叉类型：非避震前叉
净重：10-15kg
适用人群：成人
轮圈尺寸：700C
变速档位：14速
车把类型：弯把
适用场景：入门休闲

第2款、RC300 14速（2100左右）适合休闲骑行

车架材质：铝合金
车把类型：弯把
前叉主材质：铝合金
轮圈材质：铝合金
前叉类型：非避震前叉
净重：10-15kg
适用人群：成人
轮圈尺寸：700C
变速档位：14速
制动系统：V刹
适用场景：入门休闲

点评：禧玛诺Tourney级14速变速套件+X6铝合金车架+DB不等壁抽管技术+车架内走线+一体式锻造铝合金前叉+XDS铝合金破风轮组+铝合金公路车齿盘+铝合金弯把

第一、禧玛诺Tourney级14速变速套件（变速手把+前、后变速器），Tourney级变速套件在禧玛诺等级排行中定位为城市休闲，价位+定位决定了其变速方面的匹配性。

（禧玛诺公路车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney 、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。）

第二、X6铝合金车架是喜德盛的专利材料，车架轻盈、刚性高。

第三、DB不等壁抽管技术，（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第四、车架内走线，车架整体看起来美观，可以降低一定的风阻，延长线管保养时间。

第五、XDS铝合金破风轮组，让车身更轻盈的同时，降低一定风阻。除车架外RC300还有许多零部件是铝合金打造，包括握把、齿盘和车圈，这使得RC300的整车重量较轻，骑行过程中更加省力。

喜德盛在京东有官方旗舰店，可放心购买。

第3款、RC500（2700左右）轻度运动、休闲通勤

点评：禧玛诺CLARIS级16速变速套件+X6铝合金车架+DB不等壁抽管技术+车架内走线+一体式锻造铝合金前叉+XDS铝合金破风轮组+铝合金公路车齿盘+铝合金弯把

第一、禧玛诺CLARIS级16速变速套件（变速手把+前、后变速器），CLARIS级变速套件在禧玛诺等级排行中定位为城市休闲，价位+定位决定了其变速方面的匹配性。相比RC300Tourney级提升一级，性能方面稍好。

（禧玛诺公路车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney 、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。）

RC300与RC500区别主要在于变速套件的升级。

第二、X6铝合金车架是喜德盛的专利材料，车架轻盈、刚性高。

第三、DB不等壁抽管技术，（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第四、车架内走线，车架整体看起来美观，可以降低一定的风阻，延长线管保养时间。

第五、XDS铝合金破风轮组，让车身更轻盈的同时，降低一定风阻。除车架外RC500还有许多零部件是铝合金打造，包括握把、齿盘和车圈，这使得RC500的整车重量较轻，骑行过程中更加省力。

喜德盛在京东有官方旗舰店，可放心购买。

第4款、RC600 18速（3200左右）适合休闲骑行、运动锻炼

配置

①车架：

车架XDS X6铝合金
前叉XDS铝合金
尺寸700C×460mm、490mm、510mm
颜色黑蓝色

②变速系统

变速把手Shimano STR3000 2*9
前变速器Shimano R3000
后变速器Shimano R3000
刹车彦豪公路U刹
齿盘浩盟铝合金轴芯一体式
飞轮卡式飞轮11-28T

③轮组系统

轮圈铝合金双层刀圈
车胎Maxxis 700C*25C 公路胎
花鼓铝合金培林花鼓

④组件

车把：BRANTA铝合金轻量化破风弯把
立管：BRANTA铝合金3D锻造把立
座管：XDS铝合金破风座管
坐垫：运动坐垫

点评：禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件+X6铝合金破风车架+DB不等壁抽管技术+ICR隐藏式内走线+一体式锻造铝合金前叉+BRANTA铝合金破风轮组+铝合金公路车中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管+彦豪U刹

第一、禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件（变速手把+前、后变速器），SORA定位是便宜、耐用、操作舒适（SORA在低等级内代表着SHIMANO的形象）。

（禧玛诺公路车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney 、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。）

RC600的SORA级套件性能相比RC300的Tourney级高出两级，变速性能方面更优越，能够更好地满足日常骑行需求。

第二、X6铝合金破风车架：X6铝合金车架是喜德盛的专利材料，车架轻盈、刚性高。

同时采用“破风型管型”（管型采用水滴型和宽扁形车管，有效降低迎风面，有效降低风阻，提升骑行速度。）

第三、DB不等壁抽管技术，（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第四、ICR隐藏式内走线车架，线管从车头导入车架，车架整体看起来美观，可以降低一定的风阻，延长线管保养时间。

第五、BRANTA铝合金破风轮组，采用二培林花鼓，让车身更轻盈的同时，降低一定风阻。

RC600的车架与前叉的材质均是铝合金，车架采用一体式平焊破风设计，配合Branta铝合金破风车组，骑行更省力。

第六、铝合金公路车中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管+彦豪U刹等的搭配使此款公路车在性能方面较为优越，轻量化、低风阻。

第5款、喜德盛 AD300（2998 元左右）进阶型破风公路车

定位：进阶型破风公路车

车架材质：X6 轻量化铝合金（全隐藏走线，水滴型扁平化管型）

车把类型：弯把（BRANTA 破风弯把）

前叉主材质：X6 轻量化铝合金（100mm 桶轴）

轮圈材质：铝合金（BRANTA A35 双层壁破风轮组，35mm 框高）

前叉类型：非避震前叉（桶轴设计）

净重：10kg 以下（轻量化设计，整车约 10.2-10.8kg）

适用人群：成人（多尺寸适配）

变速档位：20 速（2×10 速）

制动系统：油压碟刹（蓝图 R7 油碟）

轮胎：700C×30C（BRANTA 公路胎）

适用场景：入门竞技、日常通勤、休闲骑行

点评：X6 轻量化铝合金破风车架（全隐藏走线，水滴型扁平化管型）+蓝图 R7 2×10 速变速系统（变速把手 + 前变速器 + 后变速器）+11-32T 10 速飞轮+BRANTA R301 中空一体牙盘（50/34T）+X6 轻量化铝合金桶轴前叉+嘉隆车头碗组、铝合金脚踏+BRANTA 破风弯把、铝合金把立、BRANTA A35 破风轮组+蓝图 R7 油压碟刹

第一、AD300 采用X6 轻量化铝合金破风车架，全隐藏式内走线设计，水滴型扁平化管型 + 破风后三角设计，轮组无限贴近车架，创造更低风阻。前后桶轴系统（前 100mm / 后 142mm）提供更强刚性与操控稳定性，优于传统快拆设计，主打平路巡航与入门竞技。

第二、蓝图 R7 2×10 速变速系统，其搭配 BRANTA R301 中空一体牙盘（50/34T）、11-32T 10 速飞轮。在使用方面能精准变速、稳定挂挡，挂挡灵敏，覆盖城市平路、缓坡、短途爬坡等多种路况。（蓝图公路车变速套件按照等级从低到高依次是：R3、R5、R7、ER9、DI2 电子变速。）

第三、蓝图 R7 油压碟刹，相比传统 V 刹 / U 刹，制动力更强、手感更线性、可控性更高，雨天和长下坡制动表现更稳定，提供全天候安全保障，刹车散热性能优异，连续制动不易衰减。

第四、搭配BRANTA 破风弯把、铝合金把立、BRANTA A35 破风轮组，在性能方面较为优越，轻量化、低风阻。X6 轻量化铝合金前叉与车架材质一致，保证整车刚性平衡，骑行路感清晰，转向精准。

第五、可选尺寸多，适合不同段位身高、体重。雪山白、曜石黑、霞光紫等多种配色可选，整车发货，开箱即骑，免安装调试，新手友好。

第6款、RF380 18速（3700左右）破风型公路车

【线上已下架，喜欢的朋友可以去线下看看】

配置：

车体部分 车架XDS X6铝合金前叉XDS铝合金尺寸700C×460mm/490mm/510mm 颜色红桔，黑黄，薄荷绿
传动系统
变速把手Shimano STR3000 2*9速前变速器Shimano R3000 后变速器Shimano R3000 刹车铝合金机械碟刹齿盘铝合金轴芯一体齿盘50*34T
轮组轮圈铝合金车圈车胎KENDA 700C×25C 花鼓铝合金培林花鼓
组件
车把BRANTA铝合金立管BRANTA铝合金座管XDS铝合金,水滴型

备注：RF380 相比RC600 在车架、碟刹方面有升级。

RF380采用紧凑式后三角设计，有效提升力量传导、增强整车驱动部分的刚性，刹车采用机械碟刹，其整车性能相比RC600 更好。

点评：禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件+X6铝合金后三角破风车架+DB不等壁抽管技术+ICR隐藏式内走线+一体式锻造铝合金前叉+BRANTA铝合金破风轮组+铝合金50-34T公中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管+机械碟刹

第一、禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件（变速手把+前、后变速器），SORA定位是便宜、耐用、操作舒适（SORA在低等级内代表着SHIMANO的形象）。

（禧玛诺公路车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney 、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。）

RF380 与RC600一样，SORA级套件性能相比RC300的Tourney级高出两级，变速性能方面更优越，能够更好地满足日常骑行需求。

第二、X6铝合金破风车架：X6铝合金车架是喜德盛的专利材料，车架轻盈、刚性高。

RF380是紧凑式后三角设计，有效提升力量传导、增强整车驱动部分的刚性

同时采用“破风型管型”（管型采用水滴型和宽扁形车管，有效降低迎风面，有效降低风阻，提升骑行速度。）

第三、DB不等壁抽管技术，（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

第四、ICR隐藏式内走线车架，线管从车头导入车架，车架整体看起来美观，可以降低一定的风阻，延长线管保养时间。

第五、BRANTA铝合金破风轮组，采用二培林花鼓，让车身更轻盈的同时，降低一定风阻。

RF380的车架与前叉的材质均是铝合金，车架采用一体式平焊破风设计，配合Branta铝合金破风车组，骑行更省力。

第六、铝合金公路车中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管等的搭配使此款公路车在性能方面较为优越，轻量化、低风阻。

第七、机械碟刹：制动效果更好、雨天、泥泞道路也不影响使用。

第7款、RF500（4600~4800左右）进阶型空气力学公路车

【线上已下架，喜欢的朋友可以去线下看看】

定位：进阶型空气力学公路车

车架材质：铝合金
车把类型：弯把
前叉主材质：铝合金
轮圈材质：铝合金
前叉类型：非避震前叉
净重：10kg以下
适用人群：成人
变速档位：20速
制动系统：V刹
轮胎：700c*25c
适用场景：入门竞技

点评：1.4kg超轻铝合金车架（破风型后三角设计）+禧玛诺4700（变速把手+前变速器+后变速器）+禧玛诺飞轮+中空式齿盘+铝合金前叉+嘉隆车头碗组、脚踏+BRANTA破风车把、铝合金把立、铝合金破风轮组+彦豪U刹

第一、RF500仅1.4kg重量的车架，十足的“空气动力学破风车”，主打平路冲刺。

破风型后三角设计、+轮组无限贴近车架，创造更低风阻、内走线

第二、禧玛诺TIAGRA 4700 20A-SP变速系统，其搭配镂空式齿盘、禧玛诺飞轮。在使用方面能精准变速、稳定挂挡，挂挡灵敏。

（禧玛诺公路车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney 、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。）

第三、彦豪气动型设计U刹，手感硬朗、可控性能高、刹车能力强、可靠。

第四、搭配BRANTA破风弯把、铝合金把立、铝合金破风轮组，在性能方面较为优越，轻量化、低风阻。

第五、可选尺寸多，适合不同段位身高、体重

②迪卡侬

第1款、easyRC （ 1799左右）适合女孩子

车把类型：弯把
前叉材质：6061铝合金
轮圈材质：铝合金
制动系统：V刹
适用人群：女士
适用对象：日常通勤

点评：这款车是专为女性而设计的车型。

第2款、RC100(1600左右) 休闲骑行+通勤

车架:6061 铝合金车架，采用半集成车头碗组。
车架质量M号: 1830克
车叉:钢制直式前叉
碗组:1"1/8 头管
手把 / 竖管/ 操控:B'Twin铝制运动车把- 车把宽度(轴与轴之间的距离): 420毫米。
B'Twin 运动铝制把立长度：
XS：90毫米
S: 90毫米
M: 90毫米
L：110毫米
XL: 110毫米
传动系统:7速禧玛诺A050变速器。
中轴单铝合金牙盘
飞轮：Microshift 12 x 28
刹车:Tektro RL 340 刹车
车轮:B'Twin Sport 700 双轮圈运动车轮。快拆安装（9毫米）有助于运输和搬运。
轮胎:Btwin Hybrid 700 X 32 混合路面外胎.胎面装有小型螺栓以提高性能。
鞍座/ 座管:新 B'Twin Sport 100 黑色座鞍、B'Twin Sport 铝制座管，直径: 27.2mm
座管长度：XS / S 250 毫米 M / L / XL 350毫米
脚踏：多功能平面脚踏，在路径上骑行时获得良好的抓地力
重量：11.3 公斤M号不包含脚踏

点评：RC100是为公路自行车初学者设计。适用于平坦路面或小径。

第一、骑行舒适性，头管较高，姿势舒适；胎宽较宽， 700 x 32 轮胎。

第二、采用6061 铝合金车架，适用于混合路面。

第三、单盘变速系统，掌拨手变，使用简便。

第四、半光公路外胎，可安装行李架。

终身质保部件：车架、把立、车把手、车叉

第3款、RC 120 DISC（2999）长途舒适运动型碟刹公路车

车架材质：铝合金
车把类型：弯把
轮圈材质：铝合金
制动系统：碟刹

车架方面采用6061轻量化铝合金车架，其较短头管、搭配稍上扬头管,车架几何整体较为舒服。

铝制车框、铝碳前叉和盘式制动器，这款公路车作为通勤或运动使用问题不大。

此车采用微转变速套件，整车变速性能如何有待考究，由于本人常用禧玛诺套件，对微转不太熟悉，不作过多评价。

（有这款车车主欢迎评论区探讨交流~）

第4款、RC500（4200左右）“耐力型”公路车

定位：“耐力型”公路车，专为长途设计，拥有舒适的几何设计，让车手的坐姿更舒适骑得更远。

点评：

RC500公路车作为迪卡侬的进阶公路车，定位高于 RC100但低于Van Rysel，更偏向耐力骑行，同时秉承着极佳舒适的设计理念。

第一、迪卡侬RC500采用禧玛诺SORA R3000变速套件（变速把手+前变速器+后变速器），搭配禧玛诺SORA R3000传动套件（+中轴+牙盘），在变速方面的性能可靠有保障。

第二、其刹车为PROMAX DSK-300R机械碟刹，算得上是公路车碟刹圈里面入门级刹车。

第三、轮组方面，RC500采用支持安装真空胎的Triban铝合金轮组，搭配28c宽度的尼龙防穿刺外胎。

第四、 RC500采用Triban EVO 18铝合金车架组设计，采用了Triban铝碳前叉，控制成本的同时引入了碳纤维材料。设计相对更长的头管和后下叉，有利于提升骑行舒适度，有助于提升操控稳定性。

第五、全车采用外走线设计，便于维护保养。车架预留前后挡泥板、货架安装孔，并设计有后叉桥，尽显耐力公路车特征。

第六、从最小的XS到最大的XL，五个尺码覆盖155cm-200cm的身高范围。

第5款、迪卡侬 NCR AF2（3599.9 元左右）“耐力型” 公路车

定位：与 RC500 相比，NCR AF2 属 Van Rysel 系列，采用内走线与油压碟刹，RC500 属 Triban 系列，为外走线与机械碟刹，NCR AF2 在制动与外观整洁度上更优。

点评：NCR AF2 是迪卡侬进阶耐力公路车，定位与RC500差不多，面向进阶骑行群体，兼顾外观、骑行速度与长途舒适表现。

第一、迪卡侬 NCR AF2 搭载16 速变速系统，变速表现稳定，可应对各类路况，适配日常训练与长途骑行。

第二、刹车配置为油压碟刹，制动手感线性有力，雨雪环境下也能提供可靠的制动效果。

第三、轮组采用铝合金轮组，搭配公路外胎，兼顾耐用性与骑乘质感，支持通勤和长途骑行场景。

第四、NCR AF2 采用铝合金车架搭配铝合金前叉，车架刚性充足；车架舒适几何优化骑行姿态，提升操控稳定性。

第五、整车采用内走线设计，外观整洁同时降低线管磨损；车架预留挡泥板、货架安装孔，具备耐力车型实用属性。第六、提供 XS、S、M、L、XL 五个尺码，覆盖宽泛身高区间，适配不同身材的骑行者。

③崔克（TERK）

第1款、DOMANE AL 2（4800左右）舒适公路骑行的入门选择适合旅行

点评：

DOMANE AL 2是舒适公路骑行的入门选择，轻便、稳定、便于添加配件而且乐趣十足。（其Blendr 集成系统，方便整洁、可轻松地安装灯具、码表和其它装在自行车把立上的配件。该系统就像 1-2-3 一样简单 - 找到把立，然后是底座支架，最后是配件支架。）

第一、轻质 Alpha 铝合金车架提供挡泥板固定装置，并且配置碳纤维前叉-是这个价位的公路自行车通常不具备的特点。（独特的 IsoSpeed 碳纤维前叉能够快速适应地形变化，吸收路面震动，减轻骑行疲劳）

第二、Shimano 传动系统支持 16 速，变速杆与制动杆集成，无需双手离开车把即可换挡。

第三、宽齿轮选择范围能够让您轻松适应不同海拔的道路。

第四、配有坚固的 Bontrager 车轮，防穿刺轮胎和圈刹。

详细配置：

①车架组

车架：100 系列 Alpha 铝合金，挡泥板支架，兼容 DuoTrap S，轮刹，130x5mm 快拆
车架车型：耐久性

②车轮

前花鼓：Formula TK-31 合金，5x100mm 快拆
前轮快拆：Formula QR22
后花鼓：Formula TK-32 合金，Shimano 8/9/10 棘轮，5x130mm 快拆
轮圈：Bontrager 真空胎，24 孔，宽度 17mm，presta 气嘴
外胎：Bontrager R1 Hard-Case Lite，钢丝圈，60 tpi，700x28c
最大轮胎尺寸：28c 不含挡泥板，25c 含挡泥板

③传动系统

变速套件

指拨：Shimano Claris R2000，8 速
前变速器：Shimano Claris R2000，31.8mm 夹具
后变速器：Shimano Claris R2000，长导版，34T 最大齿
曲柄
尺寸: 47：Shimano RS200，50/34（紧凑型），长度 165mm
尺寸: 50, 52, 54：Shimano RS200，50/34（紧凑型），长度 170mm
尺寸: 56, 58, 60：Shimano RS200，50/34（紧凑型），长度 175mm
中轴 Shimano UN300，68mm，螺纹式套筒，踏板轴 110mm
飞轮 Shimano HG31，11-32，8 速
链条Shimano Sora HG71，8 速
脚踏 Wellgo R199，尼龙主体，合金架
最大链环尺寸 1x：42t，2x：50/34

④支撑组件

车座

尺寸: 47, 50, 52 Bontrager P3 Verse Comp，钢质导轨，宽度 155mm
尺寸: 54, 56, 58, 60 Bontrager P3 Verse Comp，钢质导轨，宽度 145mm

*座杆

尺寸: 47 Bontrager 合金，27.2mm，12mm 偏移，长度 250mm
尺寸: 50, 52, 54, 56, 58, 60 Bontrager 合金，27.2mm，12mm 偏移，长度 330mm

*把横

尺寸: 47 Bontrager Comp VR-C，合金，31.8mm，前伸量 100mm，落差 124mm，宽度 38cm
尺寸: 50, 52 Bontrager Comp VR-C，合金，31.8mm，前伸量 100mm，落差 124mm，宽度 40cm
尺寸: 54, 56 Bontrager Comp VR-C，合金，31.8mm，前伸量 100mm，落差 124mm，宽度 42cm
尺寸: 58, 60 Bontrager Comp VR-C，合金，31.8mm，前伸量 100mm，落差 124mm，宽度 44cm

把带：Bontrager 凝胶软木带

*把立

尺寸: 47 Bontrager Elite，31.8mm，兼容 Blendr，7 度，长度 70mm
尺寸: 50 Bontrager Elite，31.8mm，兼容 Blendr，7 度，长度 80mm
尺寸: 52, 54 Bontrager Elite，31.8mm，兼容 Blendr，7 度，长度 90mm
尺寸: 56, 58 Bontrager Elite，31.8mm，兼容 Blendr，7 度，长度 100mm
尺寸: 60 Bontrager Elite，31.8mm，兼容 Blendr，7 度，长度 110mm

碗组：FSA 整合式，密封盒式轴承，1-1/8"
刹车合金双枢轴
转子尺寸最大刹车盘尺寸：160mm 前后
重量 56 - 9.57 kg / 21.09 lbs
重量限制此自行车的总承重（包括自行车、骑行者以及货物）限制为 275 磅（125 千克）

④捷安特

第1款、escape 2（1700左右浮动）通勤休闲级平把公路车

escape 2是捷安特出品的通勤休闲级平把公路车。

在涂装方面清新简约，别具一格。

①FRAME/车架

车架 GIANT 700C ALUXX铝合金车架
前叉 Rigid高碳钢前叉

②Components/组件

车把铝合金直把，31.8mm
车首竖杆铝合金，10度，31.8mm
座垫 Giant运动座垫
座垫杆 D-FUSE 铝合金

③Drivetrain/传动系统

变速把手 Shimano TOURNEY 3x7速
前变速器 Shimano TOURNEY 3速
后变速器 Shimano TOURNEY 7速
大齿盘锻造铝腿28/38/48T
飞轮 Shimano 14-34T 7速
刹车 GIANT双边作动机械碟刹

④Wheels/轮组

轮圈双层铝合金轮圈
花鼓铝合金碟刹花鼓前:培林/后:散珠
辐条 14G HTSS
轮胎 GIANT S-X3 700x35C 30TPI

⑤其它

尺寸参考：

标配停车架，预留货架、泥除孔位。从配置来讲，无论是休闲还是通勤骑行都完全没问题。

第2款、Aimez SL 1（4900左右浮动）适合女孩子女性入门级平把公路车

配置：

点评：这是一款针对女性设计的入门公路车

①FRAME/车架方面

尺寸：XS,S~~（车架尺寸可覆盖155cm~175cm）
颜色：深蓝,白色~~(涂装女性化)
车架：GIANT ALUXX SL女性几何平把公路车车架~~（ALUXX 铝合金车架轻量化）
前叉：碳纤维Flat mount前叉~~（采用碳纤维前叉相对减轻了整车重量）

②Components/组件

车把：31.8铝合金
车把类型：平把
车首竖杆：GIANT Connect铝合金竖杆
座垫杆：铝合金D型座垫杆
座垫：女性运动座垫

③Drivetrain/传动系统

速别：20速
变速把手：SHIMANO TIAGRA
前变速器：SHIMANO FD-4700
后变速器：SHIMANO RD-4700
刹车：Tektro平装式油碟（配散热碟盘）
飞轮：SHIMANO CS-HG500-1011-34T
大齿盘：中空一体铝合金34/46T大齿盘

④Wheels/轮组

轮圈：双铝合金轮圈
花鼓：铝合金培林花鼓
钢丝：14G HTSS
轮胎：GI003 PRC2(700X28C)

⑤美利达

美利达提供最丰富多元的公路车选择，包括车架大改款的REACTO（锐克多）空气动力车系，爬坡性能特强的SCULTURA（斯特拉）超轻全能车系，以及探索跨领域的全新SILEX（西利）车系。

第1款、幻影2（2400左右）休闲通勤、代步

铝合金车架及前叉，舒适性集合设计，Shimano Claris变速套件（8s），铝合金轮组700*23c，可以作为普通通勤、代步使用。

车架材质：铝合金
车把类型：弯把
前叉主材质：铝合金
净重：10-15kg
轮圈材质：铝合金
适用人群：成人
前叉类型：非避震前叉
适用场景：休闲通勤、代步

第2款、SCULTURA（斯特拉） 92（2300左右浮动）

20款配置：

速别 14S
车架铝合金
尺寸 700C*44/47/50/52/54
颜色哈白、美内申蓝、丽黑
前叉: 高碳钢
刹车: SHIMANO A070
链条: KMC 7S
齿盘: SHIMANO A070 50/34T
前拨: SHIMANO A070
后拨: SHIMANO A070
飞轮: SHIMANO HG20-7 12T-28T
车圈: 铝合金
座管: 27.2*300mm
变把: SHIMANO A070
外胎: CST 700*25C
整车重量：11.53KG(47cm）

第3款、SCULTURA（斯特拉）93（2900左右浮动）

20款配置：

速别 16S
车架：铝合金内走线
尺寸 700C*44/47/50/52
前叉铝合金
刹车器 SHIMANO CLARIS
链条 KMC 8S
齿盘 SHIMANO CLARIS 50/34T 轴心一体齿盘
前变速器 SHIMANO CLARIS
后变速器 SHIMANO CLARIS
飞轮8S套装 11T-28T
车圈铝合金
中轴 SHIMANO 一体式中轴
座管 27.2*300mm
变速控制杆 SHIMANO CLARIS
外胎 CST 700*23C 防刺
颜色平一野采绿/平丽一黑、将珠橘/茉莉白、都亮檬绿/美射蓝、平丽一黑/平一吉祥红

第4款、SCULTURA（斯特拉）94 18速（官方价格：3298）

速别：18S
车架：铝合金
尺寸：700C*47/50/52
前叉：铝合金前叉
夹器(前/后)：公路专用刹车
齿盘曲柄：铝合金50/34T
变速控制杆：SHIMANO 2*9
变速器(前/后)：SHIMANO
套装飞轮：9S
车圈(前/后)：铝合金
外胎(前/后)：700*23C

第五款、幻影5D （官方价格：4298）

速别：18S
车架：铝合金
尺寸：700C*47/50/52
前叉：铝合金前叉
夹器(前/后)：公路专用碟刹
齿盘曲柄：50/34T轴心一体齿盘
变速控制杆：SHIMANO 2*9
变速器(前/后)：SHIMANO
套装飞轮：9S
车圈(前/后)：铝合金
外胎(前/后)：700*25C

⑥坎普（CAMP）

CAMP坎普是一个国内自行车品牌，主营山地车、公路车、碳纤维、折叠车、死飞，童车等，产品主要销往欧美、东南亚、北美洲、中国等地。下设印尼、中国等分工厂。

第1款、坎普 ADVENTURE 冒险者 5 代（3499 元）

配置：

700C13 速单盘油碟桶轴版（顺泰变速套件）

全隐藏内走线铝合金车架，东丽 T700 碳纤维前叉

驭勇封闭中空一体牙盘（44T 单盘）

顺泰一体式油压碟刹手变

铝合金前二后四培林桶轴轮组

700C35C 砾石胎（黄边胎，适合混合路面）

车架与骑行体验：

车架方面采用轻量化铝合金车架，搭配全隐藏内走线设计，外观简约且有效保护线管。较短头管配合稍上扬角度，搭配铝合金外扩弯把，下把位更宽，提供更舒适的骑行几何与更稳定的操控性。整车重量约 10.5KG，兼顾轻量化与刚性需求。

铝制车架、碳纤维前叉和油压碟刹系统，这款砾石公路车（瓜车）一车多用，无论是城市通勤、周末休闲骑行还是轻度越野探险都能轻松应对。

此车采用顺泰 13 速单盘变速套件，搭配 44T 单盘与 11-45T 大跨度飞轮，齿比范围宽泛，爬坡与平路表现均衡。由于本人常用禧玛诺套件，对顺泰变速系统不太熟悉，其变速精准度与耐用性有待进一步考究，不作过多评价。

第2款、坎普 SR3 碟刹版公路车（3199 元）

配置：

700C22 速 (211) 油压碟刹筒轴版
全隐藏内走线轻量铝合金车架 + 碳纤维前叉
驭勇 34-50T 铝合金一体轴心齿盘
SHIMANO 105 FD-R7000 前拨 + RD-R7000 后拨小套，顺泰一体式油碟变把
铝合金前二后四培林花鼓配 30 高车圈轮组
朝阳 700C*30C 30TPI 公路车轮胎

车架与整体评价：

车架采用轻量铝合金材质，全隐藏内走线设计提升美观度与空气动力学性能，搭配碳纤维前叉有效过滤路面震动。车架几何设计兼顾舒适与操控，提供 460/490/520/540mm 多种尺码适配不同身高用户。铝架碳叉组合保证刚性与轻量化平衡，油压碟刹制动性能可靠，22 速变速系统覆盖日常骑行与运动需求，适合通勤、休闲骑行及入门训练使用。

第3款、IMPALA X （4688元）

【线上已下架，喜欢的朋友可以去线下看看】

配置：

700C*22速线拉油碟筒轴版
半隐藏内走线铝架碳叉
铝合金中空齿盘
SHIMANO 105小套
铝合金前二后四培林轮组
700C*25C 60TPI肤边胎

⑦佳沃

第1款、沃小白平把公路车（999元左右）

配置：

700C 9 速油压碟刹版
轻量铝合金车架 + 铝合金前叉
蓝图变速系统，精准变速套件
油压碟刹制动系统，制动线性有力
铝合金轮组，搭配公路车标准轮胎
平把设计，内走线布局提升美观度与实用性

车架与整体评价：

车架采用轻量铝合金材质，内走线设计优化外观并减少风阻，搭配同材质前叉保证刚性与耐用性平衡。平把设计带来更直立的骑行姿势，彻底释放背部和颈部压力，适合长时间通勤与休闲骑行。车架几何设计兼顾舒适与操控，多种尺码适配不同身高用户。

铝合金车架保证骑行稳定性，油压碟刹制动性能可靠，9 速变速系统覆盖城市道路各种路况需求，适合日常通勤、休闲骑行及入门骑行爱好者使用。白色车架搭配黑色细节，简约时尚，颜值在线，日常骑行回头率高。

3、折叠自行车

关于折叠自行车的产品介绍，可以参考以下文章，这里就不再一一描述了。

结语：

感谢阅读！希望我的文章能对您有帮助，您的认同就是我创作的动力。

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