篇一：月余续航千公里骑行体验

骑行体验按序总结七个缺点：

1、关停响三下：钥匙集成解锁系统容易误触也就算了，关停警报一定要响三声无法取消真闹心啊！只能换个思路安慰自己：幸亏开启H1后没有甜美的女声播报“感谢您选用新大洲本田公司产品”

2、启动二次确认：钥匙开启后还需按一次启动键等表盘的READY灯亮才能开动电驴，实测推行中和下坡滑行中钥匙关电后重启）按启动键是无效的，说是为了确保不会飞车。楼主担心的是这个每天都至少要按两下的键的寿命有多长

启动/定速巡航二合一键

可起步指示灯

传说中的飞车

跑题层：对高大上“无钥匙启动”功能的理解：停车要锁龙头不？再骑要拿钥匙解锁龙头不？既然钥匙都插进去了，还“无钥匙一键启动”？

被楼主同样视为鸡肋级绣花功能的“无钥匙启动”款

3、坐垫偏硬，舒适度完败某品牌

4、奇葩的定速巡航：按键放在了右把手增加了使用难度不说，上桥时定速在25后会自行降速到20 然后再提速到25

5、转向灯按键要拨到中间位置一定要很轻柔的用力，对手感要求非常精准

转向灯按键的键程太短导致复位困难

6、“小牛H1多少钱啊！”

侧身型号标识容易误导

7、冷门母系充电接口导致无法使用满大街的充电站另外电量剩1格时充电耗时长达10小时，换种说法：到单位就开始充电直到下班~~电还没充足

骑行体验按序总结八个优点：

1、鞍座盖下配有头盔挂钩：楼主常年佩戴头盔骑行，有夏盔、春秋盔和揭面盔。好处是安全、挡风挡灰挡雨，尤其雨天不影响视野（貌似我跑题了）

2、车沉行稳，加速迅猛！选了段路况良的非机动车道满把试了下极速

3、告别万年欢乐表：累积里程和时速表显精准，几无偏差。实测支起大撑后空转电机也会累积里程

4、边撑设计合理带断电功能：第一次用边撑松手时感觉车快倒了想想曾经取车时，稍微碰下边上的车就倒了，还一倒一排的那种，用边撑的H1很难被碰倒。支出边撑后H1的READY就灭了，电门被断开，收起边撑后需重按启动键才能起步

疑似边撑不断电事件

5、重头戏来了！续航实现一周一充：楼主体重65KG，把H1轮胎气打足，电充足（6格满电）开启续航实测

★日常通勤续航实测：苏州市区主干道单程10KM，28个红绿灯+5座桥+N个巷口，在高频率刹车+起步的情况，保持30匀速平路，25匀速上坡、下坡加速至35后滑行；6天跑120。剩2格电同时被限速，再跑20KM直至1格余电闪烁，给出140KM的续航

★高速续航实测：苏州非中心城区道路单程24KM，46个红绿灯+5座桥，高频率刹车+起步的环境，40-60非匀速，跑来回48KM剩3格电量

★载人续航实测：2人总重135KG，道路情况同“高速”，行驶习惯同“日常”，剩3格电量

6、减震性能很好，骑行颠簸感轻（速度越快，颠簸越强），在“高速续航实测”中，下桥时遇到处凸起大的路面有种“飞”滴感觉

7、电子刹车性能优异，在“高速续航实测”中紧急制动可实现平稳刹车，车尾不漂。（试过前后碟刹的龟款电动车在紧急制动时会漂尾。）

8、5V2A的USB口能够在手机电量尴尬的时候救急用，当然还能支持各种5V供电的小设备，比如运动相机之类。

体验总结：H1拥有一骑绝尘的强劲动力和高安全性！最闹心的是停车响三声，最满意的是里程时速精准；

篇二：防火防盗防跟头

一、电动车安全之防火篇

烧车原因大致两种：产品缺陷和使用不当

公安部通告

通告中第一点明确提到了电动车电气故障引发火灾。

H1软文的描述为：“充电器采用大功率MOS管，散热性能优良，外壳及导线外皮均采用阻燃材料，充电安心、安全。”

备注：软文出处为新本官网的无署名《新大洲本田2018年新机种发表会》

楼主的理解是：“定价没上天就用国内配套商的配件吧”

GB 24155-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求

二、电动车安全之防盗篇

警察蜀黍，抓住偷电瓶的贼呢？

自带的报警喇叭，小偷有尖嘴钳；锁前轮吧，小偷把轮子给卸了；锁栏杆吧，小偷有液压钳；以前是偷到手骑了就跑，现在据说是抬上汽车开着跑；也有比较注重效率的小偷，只偷电瓶不偷车。至于GPS防盗~~来来来，防辐射孕妇装了解下

楼主认为比较有效的主流防盗方法就是不要清洁车壳，尽量找有专人看管的停车场或设有监控头的地方，尽量避免单独停车，然后各种锁

三、电动车安全之防跟头篇

骑行中车架断裂不是个案

顺手翻出某品牌的车架宣传图

因此图而关注本田系

引用H1软文中对车架的描述为：“在本田踏板摩托车车架的基础上，针对电动车的特性进行了CAE优化设计，严格遵照高品质的本田设计规范、经过了严酷的强度、振动、耐久测试，提供了坚实耐用、安全可靠的车体平台。”

楼主的理解是“要给研发设计费？别瞎想了！那个谁谁谁，去仓库翻个吃灰的摩托车架拿来改改就是了”

希望测了管用

篇三：浅析H1动力系统

一、18管FOC控制器

管=MOS管，管越多输出电流越大，电机扭矩越大加速劲越足；FOC矢量算法据说很复杂

记忆中的控制器是长这样的

路边修车店常见的控制器

爱玛用的博世控制器是长这样的

爱玛用的博世控制器

H1的高颜值博世控制器

3000W控制器

型号解读：60V限流50A智能无刷控制器

功能中的“状态灯驱动”指的是有外接故障代码显示LED

一闪一闪就杯具

楼主对电力学比较外行，只能简单的总结出这是个长得很漂亮的3000W控制器

二、6-EVF-32A天能电池

坐着手推车华丽登场

精品系列

指定了电池厂家

在天能官网“电动三轮车电池”类目下找到了产品说明

特点说明

DOD80%的意思就是电池放掉80%的电量后充电算1次循环，若每次循环能续航60KM算，600次循环总里程可达36000KM；若按3天一充算，600次循环可用5年

1C充电就是用1个小时完成充电，如果用10小时完成充电则叫0.1C充电；同理1C放电就是花1小时耗完电量，3小时耗完的属于0.3C放电

在新本官网留言咨询了1小时快充的事，次日便电话答复说没有生产快速充电器，也不建议快充

大电流放电应用环境为高速起步和极速行驶

高手来算算多大电流可实现

单块重10KG

H1下仓体2块电池，尺寸为长267x宽154x高175；上仓3块电池，尺寸为长267x宽231x高175

上仓3块电池

充电曲线图

根据曲线图买了个可定10小时的插座防止过充

10.7A放电180分钟

根据上图显示，65V满电55V亏电；前2小时电压平稳下降，中间40分钟电压加快下降，最后20分钟电压开始跳水表演

GB/T 32620.2-2016 电动道路车辆用铅酸蓄电池第2部分：产品品种和规格

6-EVF-32A就是6个单体串联的3HR额定容量为32Ah的阀控式电动道路车辆用铅酸蓄电池

GB 24155-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求

H1的电量是用6个电量格来显示的，骑到最后一格电量一闪一闪时还能开多远？在国标里也找到了相应的规定，一闪一闪3KM至少

三、2000W博世电机

把博世电机说成甲方的是N1

关键词“携手”

把博世电机说成乙方的是H1

关键词“协助”

合格证上电机参数

型号解读：10寸直流无刷60V723转26牛米

eM代表性能型电机，eC代表经济型

峰值2600W

根据上图转速可计算出H1极速：710转/分钟x60分钟x1.3米（10寸轮胎周长）÷1000米=56KM/小时

篇四：3C认证查询的正确姿势

电动自行车的3C认证即将实施，楼主就说下查询一些方法以供借鉴。证书查询是产品的照妖镜，有没有证书？是不是代工一查便知！国家质检总局设立了2个网站可以查询3C认证证书，分别为中国质量认证中心（推荐！结果简单明了）和认监委信息查询（模糊查询不方便，有二级页面，信息略丰富）

快速获取欲购商品的证书编号请上天猫，有很多产品在宝贝分类栏内会明示

细节做得比京东出色

五种查询方式

楼主用H1编号查询的结果

需输验证码

可以看到昵称H1的电摩型号叫SDH2000DT，但网站不支持型号查询是“见附件”

具体型号都在附件里

制造商=品牌生产厂=加工厂此两者不一致即为代工；申请人一般为制造商，此两者不一致就说不清咯！

没有证书编号推荐用制造商品牌查询，最少2个关键词比如在张大妈家看到一个好价

目测即将破5K

得到制造商信息

用“夏普科技（深圳）有限公司”继续搜,并利用Ctrl+F快捷键快速定位产品

同款产品可能存在不同生产厂加工，3C要求有几家在生产就需要申请几份不同编号的证书，所以把页面拉到底部可以看到结果有很多页，当前页默认只显示10项，重新输入验证码后选择显示100项

证书编号2017010808979402对应厂家为南京夏普电子有限公司（夏普自产），2017010808990441对应南京鸿富夏精密电子有限公司（富士康加工）；张大妈的好价是苏宁易购天猫店的，有明示的证书编号

夏普自产的哦

下单到货的值友可以看看是否对应！举完栗子回到H1了应该看下图先

H1的广告

电池无需3C认证，但发现“协助开发”的博世电机没在图里哦

在一致性证书里可以看到电机厂家是博世（宁波）轻型电动车电机有限公司，于是在3C查询网下载了“附件”果然没看到这款电机

功率最大的是60V1000W

往好的方面想吧，就是新本“协助”博世“开发”了具有针对性优化的电机

终篇：H1的配件和赠品

一、赠品头盔

送的国标头盔，完稿前新本最新送的是坦克头盔

二、原厂尾架

通过当地经销商订货

报价135

完美匹配螺丝孔

二、原厂尾箱

新本官网的尾箱

夏德29L尾箱本田标

三、笑脸娃娃

一路好心情

附录：我这里有本秘籍要不要了解一下？