前车胎磨损比后胎严重？

大家都知道，轮子的轴动原理是汽车前进的必要条件。但是低摩擦力不代表0，汽车本身的重力让轮胎有足够的摩擦力稳稳地“抓住”地面，也就是俗称的“抓地力”；同时，汽车是依靠摩擦力前进的，摩擦力越大，行驶时加速减速的效果越好。这也就为什么我们的轮胎会越来越薄，并且需要定期进行更换的原因。

不过，在更换轮胎的时候，我们发现前车胎的磨损程度往往比后轮更严重些，这是为什么呢？

原理

轮胎的摩擦力主要源于汽车本身的重力，质量越大，摩擦力越大，磨损也就更严重了。现在市面上的绝大多数汽车都是发动机引擎前置，导致汽车重心前移，也就是说，前轮会有更大的抓地力；不仅如此，前轮还负责主要的转向，原地转舵更加剧了前轮的磨损——一些轮胎时常经历急转胎面会有螺旋状磨损。

四轮定位是什么？

龙生九子各不同，更别说同一辆车的四个轮胎咯，在经历过几万公里后，它们会根据实际情况（如：受力、磨损等）有不同的状态，例如车轮外倾…（我也很绝望啊，我的车胎有自己的想法）

四轮定位主要分前束和外倾角2个方面，主要作用就是检测并调整四个轮子的行驶方向，让四只轮子能够保持一致的行进方向，避免由于用力方向不同导致行驶异常——需要注意的是，四轮定位对磨损不是修复的作用，只是减少之后的车胎损耗噢。

定期做一下四轮定位，有利于驾驶安全。举个生活中的栗子，如果你穿鞋穿成这样了，走路不得费劲？四轮定位就是帮助汽车把“鞋子”穿好的一个工作

告诉我不止我一个人…

换轮胎需要注意这几点

是的，车胎就像你脚上穿的鞋，要选择适合自己的（行驶速度以及用途），然后还要考虑它的耐受性。

这简直是艺术品了

主要注意轮胎的生产日期和“一低二力三性四耐”，这也是前辈们总结的精华所在，“一低”是指低噪；“二力”指抓地力和负载力；“三性”指的是稳定性、可靠性和可操控性；“四耐”则是指耐磨、耐撞、耐热、耐腐蚀……一些较平价轮胎就不要指望它全做到了，但是一般生产的时候亦会有所侧重，不同牌子主打性能不一，大家可以根据自己所需选择，比如倍耐力跟它的名字一样“耐磨”“厚”；马牌则主打“低噪”。通用的一点是，由于橡胶易老化，所以尽量挑选生产日期近的。

这个生产日期是“2012年第9周”，一般使用寿命不超过5年

图中“DOT”，指该轮胎通过了美国和加拿大交通运输部的认证，一般来说，轮胎侧包含了许多轮胎信息，比如品牌、产地信息、轮胎种类、层级、规格、载重标记、速度标记、适用环境（如“M+S”说明适用于泥地和雪地）、胎纹型号、胎纹磨损标记等等，看似复杂，其实只要知道标准就能选择适合自己的轮胎了

是不是清晰明了

如这个：子午线轮胎，断面宽度215，扁平比55%，载重指数93，速度级别V…以此类推

需要注意的是，由于斜交轮胎的过时（安全性、稳定性较差），现在很多汽车都采用子午线轮胎（Radial）了。载重指数93表明该轮胎正常充气情况下能够承受的最大重量为650kg，速度级别V则表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度为240km/h，这个有专门的指数标准，大家可以对照着看的

轮胎的种类可以按车的类型、车的用途、车胎纹路、车胎规格等区分。如我们常见的：PC（轿车轮胎）；MC（摩托车轮胎）；TB（大客车轮胎）等等。

不过如果说起我们耳熟能详的车胎品牌，就是马牌、米其林、倍耐力、东洋… 大家也可以聊一下自己体验过的良心牌子，这是今天写这个贴的目的，还有一个是，京东目前有一个轮胎节，各品牌几乎都有会员优惠，大家有需要感兴趣可以去看看

平时养护做到这几点

① 胎侧是轮胎的薄弱面，要避免刮蹭，否则容易起包，离爆胎也就不远了；

（又一个题外话：说起爆胎，某次我上高速的时候，一辆小货车在我右前方爆胎了，当时车直接就翻了，很险！不幸的万幸是，那条道当时车不算多，离我们车有段反应距离，不然后果有点大——现在很多人车上已经连有检测胎压的装备，但是你耐不住别人没装，所以大家还是注意一下。）

② 定时检测车胎厚度，一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米，低于这个厚度，花纹所剩无几，不要再继续使用，尤其雨天，没有沟壑排水会导致失控。一般来说，5万公里的时候就需要更换了；

③ 定时查看老化程度，常规情况下，橡胶车胎的使用年限在5年左右，过后会出现一些老化现象，如一些裂纹，需要大家注意了；

④ 使用一些车胎养护剂，主要让车胎看起来更新，有光泽，一定程度上可以减小车胎摩擦。

我自用的是快美特的，一个日本牌子，养护的系列比较全，也好用。

这个是胎蜡

这个是洗轮毂上铁粉的

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规格参数