随着这几年，新能源车型在市场上的销量越来越大，相关于新能源车型的汽车产品细分的也越来越多，不光有针对新能源车型的轮胎，就连补胎相关的产品也都有了。

虽然我觉得理论上不能有太大的区别，但是根据官方的说法，新能源汽车轮胎本身具有高胎压、车身重、扭力大的这些特点，所以对补胎技术也有更高的要求。咱们虽然是轮胎制造大国，但是在补胎这部分市场上，依旧是被美国泰克和德国蒂普拓普两大品牌占据主导。我今天就以蒂普拓普为例，来给大家介绍一下专门针对新能源车型推出的补胎产品，也方便广大车主在以后的用车中，有针对自己车型更好的补胎选择。

蒂普拓普公司创立于1923年，总部位于德国慕尼黑，是全球知名的冷硫化香蕉修补材料、防磨损以及防腐蚀的橡胶材料的制作商之一。

23年的时候，蒂普拓普就专门为新能源汽车推出了专用的EV系列补胎产品，只不过可能有些线下的轮胎店并没有普及开来，我们常见的还是常规的产品多一些。

现在的新能源车型，动辄都是20寸口径的低扁平比轮胎，所以在拆装的时候要用到这种轮胎拆装润滑膏，厂家竟然连这个润滑膏都推出了针对新能源专用的。

补片是我们日常补胎使用最多的耗材，基本上创伤面积不大的情况下，都可以用补片来解决问题。

新能源车型专用补片采用RTT高性能配方，可以有效应对新能源车型加速时的瞬时扭矩，即使在高温高压的环境下，依旧可以保持可以做到更好的粘合性。

蘑菇钉也是我们目前常见的补胎方式，而且是目前公认的最安全的用于胎冠的修复方式，也就是我们常说的修补之后，不会降低轮胎的速度等级，而且使用寿命更加长久。

很对人对于蘑菇钉在使用中为为什么要用钻头来处理伤口不太理解，认为会使伤口扩大。这样做的目的其实是处理干净伤口孔洞内部被破坏的不规则的钢丝头，如果不这样处理，蘑菇钉的杆就不能与孔洞做到完全的贴合。

如果说之前介绍的补片和蘑菇钉这样的耗材，不太适合我们新能源车主自备，那我下面介绍的轮胎静音棉专用粘胶，我建议有条件的新能源车主自备一点。

加装了静音棉的轮胎也是新能源车型愿意使用的，这也确实在行车中对驾驶员和乘客有更好的体验，但是这玩意没有一个严格的统一标准，所以在一些个别情况下会出现静音棉脱落这种现象，前段时间，有个加面网红购买的新能源汽车，就是因为轮胎静音棉脱落导致维权，售后给出的建议是把静音棉重新粘贴回去。所以在这种情况下，我建议咱们是用一点更好的，有针对性的粘合剂。也许粘贴效果更持久。

这款胶水是可以完成静音棉与静音棉的粘贴，也可以用于静音棉和轮胎的粘接，毕竟带有静音棉的轮胎在日常补胎中，也是需要先把静音棉切割下来，完成补胎后再把静音棉贴回去的。

总结

针对新能源车型专用的补胎耗材，已经推出快两年多了，不知道线下市场铺货怎么样。各位新能源车主，你们会在补胎的时候可以选择这种新能源车专用的补胎耗材么？