1/5

LEXUS 雷克萨斯 ES 22款 260 自动 卓越版

商品笔记
真实的值友购后体验
汽车小小值
外观方面,新款ES沿用了现款车型的设计,仅在大灯内部的LED矩阵排列上小有调整,格栅造型依旧为雷克萨斯家族式的纺锤式风格设计。凌厉的车头给人的视觉效果相当犀利。车侧多条腰线的设计勾勒出沉稳的气质。车尾方面,新款ES在尾箱盖上方加入了一个小鸭尾,使新款ES的运动感略有提升。排气系统采用了隐藏式设计,适合车主低调的气质。内饰方面,新款ES在配置方面小有调整,全新的多媒体中控屏向主驾侧移动了100毫米,并且在显示角度上也有所变化。值得一提的是,新款ES可提供L2级别的自动驾驶辅助功能,其中包括自适应巡航、AEB紧急制动、变道辅助等,可谓进一步解放消费者开车时的疲惫感。动力方面,新款ES依旧搭载我们熟悉的2.0L、2.5L以及2.5L混动共三种动力,传动提供CVT或8AT变速箱选择。
laoleo
1月前发布
没开过雷克萨斯ES的就别跟着起哄了,实在是搞不懂为什么网上这么多人黑这款车
“没开过雷克萨斯ES的就别跟着起哄了,实在是搞不懂为什么网上这么多人黑这款车。我家里有一台14年的雷克萨斯ES 250,8年时间,跑了将近16万公里了,从来没出过大故障,市区油耗8.5,高速油耗甚至能到6.5。 在我眼中,它就是标标准准的公路巡航车,你可以说它动力疲软,你可以说它技术落后,也可以说它没有新势力车企那一大堆花里胡哨的功能,但是如果你平时开车车速比较稳定,喜欢那种长距离巡航的话,就体现出这台车的优势来了。 只要你稳定在某个速度开,柔软得甚至可以略微陷进去的座椅,可以完全支撑住腿部的坐垫,良好的隔音,制冷制热都很强的空调系统(夏天太阳底下晒得座椅烫的坐都坐不住的情况,空调打开5分钟内,要什么温度给你打到什么温度),是一辆坐车的人都能够很舒服地睡着的车,这也就是它的设计初衷,它不适合任何激烈地变道或者加速,但是可以安安稳稳、舒舒服服地把你从A地送到B地。 它不是那种适合折腾的驾驶者之车,但是如果你需要一辆不会出故障,油耗低,坐着舒服的车,那就体现出它的优势来了,其实我觉得这车,与其说是豪华轿车,不如说是辆长的像轿车的MPV,坐起来、开起来都是MPV的感觉。 其实你们说雷克萨斯ES的行驶质感不行,完全也是OK的,它在变道转弯的时候侧倾很严重,底盘就是一股廉价感,完全没有稳重感和豪华感,但是如果你要在高速公路上一直开4个小时以上,你就知道它多么舒服了。 德系的豪华车,哪怕是宝马740Li的座椅也很硬,长时间乘坐背和腰会不舒服,这是德系车的通病,坐垫也有点儿短,没法做到完全支撑,坐垫最前端有一点点硌腿的感觉,但是ES的座椅很柔软,甚至能微微陷进去,坐垫正好能完全支撑住腿,长时间乘坐是真的很舒服。”
1
衣雅儿呀
1月前发布
不理解ES200和ES300为啥价格差那么多
我不理解,为什么凯美瑞的2.0纯油和2.5混动的只差三四万块钱,而雷克萨斯的ES200和ES300除了动力之外也没有其他不同的地方,但价格却贵了大概八万块钱,不是说雷克萨斯ES和凯美瑞是一样的动力总成吗?我很疑惑,有了解的朋友吗?来说说啊
新车资讯
解决你的购物难题