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联名款 高颜值

LEGO 乐高 Technic科技系列 42115 兰博基尼 Sián FKP 37

还原原车犀利线条造型,在拼搭过程中学习发动机-变速箱-驱动轮机械传动原理。
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真实的值友购后体验
精美绝伦 9
趣味无穷 5
包装精美 5
松紧合适 4
手感极佳 4
形象逼真 3
细致光滑 3
质量上乘 3
电影fans
1月前发布
送给孩子的新年礼物-兰博基尼绿牛
购买理由:孩子喜欢,心仪已久,正好过年天猫有活动,1900元拿下!老稀罕了,买回来花了一星期自己组装好,睡觉都要抱着睡!这钱花的值!外观造型:没的说,贼帅!3696块积木,莱姆绿看起来蛮好看的,买之前还担心绿色不太好!嘿嘿!机身设计完美1:1复刻,V12发动机,独立悬挂,手提包等等设计看上去都是非常帅气,只不过这套装全车均没有贴纸,而是采用了各类印刷件,感觉少了很多乐趣呀!其他特点:没啥了,拼好的成就感真的是爆棚啊!孩子超级喜欢,希望以后他能凭借自身的努力买一台吧
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乐高分享站
1月前发布
[乐高分享十]两台42115兰博基尼的终极PK,乐高官方VS民间大神
一、前言作为曾经的兰博基尼粉,乐高42115兰博基尼 sian FKP37是一款必入的产品。为什么说曾经?因为后来发现距离实现兰博梦大概还有一个太阳与地球的距离。还好,乐高帮我实现了兰博梦,不仅是兰博,还有保时捷、布加迪、路虎等等。车提了,找改装吧。目前,乐高豪车改装手艺人中较为著名的师傅是jb70。他最受欢迎的作品是路虎42110改装,以往的改装都是锦上添花,这个作品可以说是雪中送炭,不仅提高了可玩性,更是修复了乐高官套为人诟病的变速箱bug,有兴趣的朋友可以看一下我之前写的文章。毫不意外,jb70果然对42115下手了,这次的改装主要有以下几点(并不完全,举例几个大的改动):1.精简了变速箱,整个变速箱传动系由乐高官套的44个齿轮缩减至28个齿轮,传动效率大大提升2.增加了HOG转向和档位显示3.剪刀门开关时的段落阻尼感提升4.尾翼打开方式改善5.为四驱系统增加了中央差速器本身官套42115这个产品是没什么重大缺陷的,最多有点不完美。jb70的改装是锦上添花还是多此一举?相信看完我这篇文章你会得到答案。为了方便和官套进行对比,我特地准备了两台42115,并且进行同步拼装,在拼装过程会对以上5点改动进行讲解。码字不易,钱包抗议,烦请各位读者老爷点赞投币?skr~二、图纸准备关注我的朋友都知道,我写了很多jb70的作品,他的作品图纸均为免费图纸。作为免费图纸,步骤相对没那么详细,需要玩“大家来找茬”,因此不建议新手来拼这台MOC。不过好在是pdf版本的,只要你足够细心、足够耐心,并且边拼边测试,我相信问题也不大。图纸目前最新的版本是v1.2个更新于2021-02-03,由于是免费图纸,有需要的朋友可以在下方留言,我看到了会第一时间回复你链接,也可以自己上rb网自行搜索MOC-46782进行下载。三、零件准备在42115的基础上,需要额外补充如下零件:这些零件都是常规零件,也可以用其他颜色替换,不影响外观。如果某宝补件的话,200以内应该也能补齐。四、搭建过程首先完成的车的后桥部分,MOC和官套两者有差别,但不涉及结构。话不多说,接着完成的是整个的变速箱传动系统。不得不说,官套的图纸拼起来就是爽。变速箱的改造是这台MOC的核心部分,因此两者的差别也是非常大,我将重点介绍。第一,也是印入眼帘的不同点是,官套真的是太复杂了。层层叠叠的齿轮密密麻麻的分布在官套变速箱主体部分的里里外外,而MOC的齿轮数明显少了很多。齿轮减少的好处就在于传动效率更高,但也有人喜欢看齿轮联动的效果,这一点各有所爱吧。第二, MOC为四驱系统加入了中央差速器。中央差速器的作用是消除前后桥的转速差,常见于四驱车。在这里,差速器由与之相连的16齿灰色齿轮进行带动。换句话说,无论是R档还是D档,发动机的动力都需要经过变速箱,然后由这个灰色齿轮再带动主轴。而官套没有差速器,R档的设置就比较简单,发动机动力直接从驾驶室的档位切换器进入到主轴。因此驾驶室的档位切换器官套设计的就比较简单,MOC设计的相对复杂些。第三,MOC为变速箱增加了限位装置。这个限位装置由两片0.5的薄臂组成,作用是限定与之相连的离合套的旋转位置。防止从1档挂到8档后,突然从8档跳到1档,只能再从8档原路返回至1档。官套是没有这个设计的,而且官套的4个离合套前后均有离合齿轮,理论上,你在拨动换档拨片时,一共有16种动力传递路线,但是乐高的设计师把两个离合套前后的离合齿轮设计成同一种齿轮,使得后8种的整体齿比和前8种是一样的。这就给你一种错觉,当你拨到8档后,再拨一次就回到了1档。我猜乐高是考虑到这是一款面向全球全年龄段的产品,不排除有小朋友会暴力换档,为了防止模型损坏,只能采用这样的设计,这也就解释了为什么官套的变速箱设计的如此复杂,需要如此之巨的齿轮数。这两种档位切换方式,您更喜欢哪种?我比较喜欢MOC的,因为更加真实。第四,整体的齿比不同。我是从发动机开始算到前后桥,具体数据可以参考下表。从表中也可以看到MOC的传动路径更加简洁,官套的传动路径长很多。这里点名表扬下MOC,R档时动力要回到变速箱再从变速箱出来,最终的齿比居然和1档是一样的,都是0.143,绝了!直接说结论,MOC的发动机减速比小于官套。体现在把玩过程中,同样速度推动车子时,MOC发动机转的更快,而官套转的慢(我为了降低把玩时手推车的阻力,改了下MOC的齿比,即发动机连出来的第一组齿轮,由8/24更改为12/20)。从下面的折线图看,MOC的齿比变化更平顺,发动机转动变化更均匀,官套的可能会有“顿挫感”。但是MOC的8档和1档的比值小于官套,整体的发动机转速变化就没有官套的明显。这两种设计,您更倾向哪一种?说完变速箱,接下来是车的前桥以及拨片换档机构。前桥的结构和后桥一样,MOC与官套基本没啥区别。换档机构的换档原理两者也没有区别,唯一不同的是MOC在换档传动路线中引出了一路作为档位显示的动力来源,反之也可以拨动档位显示器来进行换档。这样可以大大方便把玩。我挺喜欢官套的无限循环换档,听着“咔嚓咔嚓”的换档声真的很解压,忍不住一直按下去。但是致命的缺点是你永远不知道目前车辆是处于几档。转向机构两者差异显著。MOC使用了两根6单位的栏杆作为转向拉杆,而官套使用了两根9单位。转向角度看,官套的角度更大。然后是车头部分的车身加强和外观件覆盖。MOC由于加入了HOG转向和换档,外观上没有官套的简洁好看。在面板下面的传动部分,MOC也多了两组齿轮。HOG转向与方向盘、车轮联动。拨片换档与档位显示联动,可以指示目前变速箱的档位。也可以直接转动档位指示器进行换档,但是不能联动拨片。这两个功能的加入,对可玩性的提升非常大,但是会牺牲一丢丢外观。鱼与熊掌,不可兼得,你要鱼还是熊掌?接着加强车身的整体强度,以及加入剪刀门开闭和尾翼升降的功能。这两个功能MOC均进行了优化。1.MOC在剪刀门开闭的传动机构中加入了一根灰色软弹簧。这根弹簧使门在打开过程中前半段的阻力较大,后半段弹簧又会自动释放弹力,非常接近现实中车子开关门的“段落感”;而官套则通过摩擦销来给剪刀门施加阻尼,这种阻尼是线性的,无论门处于哪个位置,手感都一样。据我所知,某些豪华车的车门可以停留在任意角度,开关门的手感也类似于官套的。不知道兰博基尼 sian真车的手感是哪一种。。。毕竟没摸过2.MOC在尾翼升降的传动机构中加入蜗轮蜗杆,蜗轮蜗杆有自锁的功能。这样的好处是尾翼不会因为“高速行驶产生的巨大下压力”而掉下来,但官套仍旧采用摩擦销来防止尾翼掉下来。不过从实际操作看,在狭小的空间转动旋钮肯定没有直接拨动开关来的方便。总之,这两点的改善还是非常大的,我也比较喜欢MOC的这种设计。五、把玩最后是车身外观件的覆盖,就不详细解说了,两者99%是一样的。MOC的剪刀门开启时会有一种段落感,在开启到最大角度时会突然“咯噔”一下,官套的就比较线性。但在关闭剪刀门时,官套就出现了比较“恶心”的缺陷:从动图中可以看到,官套的剪刀门在关闭后还存在很大的框量,关不紧,这一点官套的掉分真的很大;而MOC关闭的就比较干脆。我把车头的车灯零件用夜光件代替了,在暗光环境下看上去更加漂亮。五、结语如果这两台42115我只能留一台,我会在经过艰难的抉择后,选择留下MOC。最令我满意的改进有两点:一是增加了档位显示功能,二是改进了剪刀门的开关方式。尤其是剪刀门,不夸张的说,我可以打开-关闭-打开-关闭.....一直玩半个小时(特别是关闭车门的那种感觉,简直爽呆了)。下一期主题:1.我会去参观一位乐高大佬的豪宅,他的藏品简直惊呆我了,特别是一口气买了十套42100利勃海尔挖掘机更是把我的下巴给惊掉了。到时候我会在征得他同意的前提下,把他的藏品一一展现给各位,敬请期待。2.我会写一篇番外篇,为大家开箱一款真正的积“木”。它是由睿又工作室设计开发的一款木制拼装桌游对战系统,全称Armpal。这两个主题根据实际情况,会先后推出。最后,喜欢我文章的朋友别忘了点赞收藏关注哦。
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