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SAIC VOLKSWAGEN 上汽大众 ID.6 X 23款 升级款 617km 极智长续航版7座
商品笔记
真实的值友购后体验
小蘑菇1999
1月前发布
如果说27w得大众iD6没有优势，那16w怎么样
大众打破联盟，首先降价了我关注大众id6这辆车很久了。当时新车上架的价格是279800。这个价格对于一款七座纯电车来说感觉有点贵，当时犹豫了一下，没有买。但是现在由于大数据知道我关注这辆车不行的，给我推送了个优惠信息，没想到现在这种战车试驾车已经优惠到16万了。85度的电池还是七座，六座两款可选纯电车型。我觉得这个价位已经非常具有性价比了。 平时放在家里代步，上下班儿，开当代固车型，如果遇到出游的情况下还可以。带全家人出游600km的续航应该也足够普通旅游使用了。而且因为是纯电车，平时开起来的成本也没有多少，大家觉得这个价位心动不心动？
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老木曾雪菜
1月前发布
id6长续航23款库存；裸车19万2
ID系列是今年合资纯电带头降价的典范，id6长续航库存汽贸票裸车19.2万，20万就能落地，这个价位买迪子都买不到这么大的纯电suv，合资卖不出去，卷价格还真是有一手。
两个半猫爪
1月前发布
深度试驾大众ID6 72小时开出一次死机
整体来说这车在新能源里没什么特别的优势。优点底盘很紧实，没有多余的晃动，变道过弯信心很足。灯光组效果很好，动态效果流畅连贯。氛围灯是多分区设计，虽然只支持30色，但实际效果很好，配合中控饰板的漫反射，有一定的高级感。内饰材料虽然不是很好，但营造出了一定的豪华感和科技感。储物空间丰富，扶手箱非常深，怀档设计也省掉了一部分空间。车机支持carplay和carlife，不必完全依赖于车机本身运算。电耗控制在中等水平，近二百公里开下来，累计电耗17左右，最低单途电耗12.1，无钥匙进入很好用，基本可以做到完全不用钥匙。极智灯光很好用，类似呼吸灯+指示灯的作用，在导航，充电，自动刹车，语音助手激活时都会有相应的动画效果，可惜这台试驾车没有选装hud动能回收有三个档可以选，正常的舒适模式下，D档动能回收不打开，B档会打开，经济模式和运动模式默认打开一档动能回收，这时候再用B档基本等于单踏板模式，但不会刹停，5km以下会蠕行。内部空间很大，配置还算齐全，带座椅按摩，座椅记忆，却不肯给座椅通风，目前买id6x有送哈曼卡顿音响+360+可开天窗+热泵空调。NVH挺好的，用了韩泰的235 50R20静音胎，胎噪比我的唐好很多。缺点在车上的时候，很难知道当前车辆启动状态，是锁定，还是P档，没有相应的状态可以查看。车机应用目前加上官方应用，一共只有11个，基础的音乐软件都没有，只有内置的酷我。导航比较难用，尤其在时间预测上，充电的时候，充电速度两边对不上。语音助手功能有限，甚至做不到单独调节导航音量，很多地点名称也识别不出来，通风也打不开。且在未登录状态下是几年前的那种无感情机械音，账户登录成功后正常，还多出来了电子狗功能。carplay功能对手机电量消耗很大，同时carplay内应用虽然动画很流畅，但实际反应挺慢的。如果同时使用无线充电的话，手机会很烫，无线carplay播放音乐经常出现短暂的停顿，在正常行驶中出现了一次carplay断联，断联后尝试重连，车机死机黑屏。辅助驾驶比较难用，反应有点慢，打了转向灯后如果一秒左右就变道，车道保持会往回打方向盘，半自动辅助驾驶时车道保持只能说能用。autohold有点蠢，倒车的时候有什么可hold得，还得额外再踩油门解除，导致倒车入库有点繁琐。油门和刹车踏板的设计有些奇怪，偶尔会有点卡脚，可能是我不适应。仪表盘有点太小了，大概只有5寸多点，还不如手机大，只能显示acc，导航，时速这三个信息，而且都很小，这个完全可以做大一点，到8-10寸左右会舒服点。内饰采用了几乎全触控按键，连控制玻璃升降都要采用触控和实体结合的办法，盲操做不到开空调。多功能方向盘用的也是触控+震动马达，容易误触，控制acc车速时，轻按是1km/h，重按是10km/h，雨天爆了一次故障灯，acc失效+紧急制动失效，目测是下雨导致雷达数据异常，再开了十分钟后故障码消失。
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