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分类
LEXUS 雷克萨斯 GX
77.8万元
上市指导价

全网观点

共5条全网观点

观点一越野性能硬核,非承载式车身搭配全时四驱和差速锁,能轻松应对各种复杂路况。

观点来自以下平台的14篇文章

好车不便宜 雷克萨斯GX大实话 购买指南

来自:小红书

好车不便宜 雷克萨斯GX大实话 购买指南 #买车 #汽车 #带你懂车

来自:懂车帝

一文看懂❗雷克萨斯GX和LX怎么选

来自:小红书

观点二以皮实耐用和高可靠性著称,加上高保值率和免费保养政策,后期养车比较省心。

观点来自以下平台的11篇文章

好车不便宜 雷克萨斯GX大实话 购买指南

来自:小红书

好车不便宜 雷克萨斯GX大实话 购买指南 #买车 #汽车 #带你懂车

来自:懂车帝

八款最适合40-50岁大叔的SUV,动力强,空间大,气场十足!

来自:公众号

观点三换装2.4T混动系统后油耗表现不错,动力响应更直接,市区和中低速行驶轻快平顺。

观点来自以下平台的9篇文章

好车不便宜 雷克萨斯GX大实话 购买指南 #买车 #汽车 #带你懂车

来自:懂车帝

试驾全新雷克萨斯GX #雷克萨斯GX #雷克萨斯 @雷克萨斯中国

来自:抖音

雷克萨斯GX550h,5000公里使用总结 #雷克萨斯#LEXUS#gx550h#车主实测#测评

来自:抖音

观点四内饰兼具豪华感与实用性,用料扎实座椅舒适,并保留了大量实体按键方便操作。

观点来自以下平台的11篇文章

价格上涨!新雷克萨斯GX上市,底盘/配置升级

来自:懂车帝

一文看懂❗雷克萨斯GX和LX怎么选

来自:小红书

🚙 无惧地形挑战!GX硬核越野实力全解

来自:小红书

观点五价格比较贵,同时后排乘坐空间是短板,特别是头部空间和第三排座椅略显局促。

观点来自以下平台的8篇文章

试驾全新雷克萨斯GX #雷克萨斯GX #雷克萨斯 @雷克萨斯中国

来自:抖音

每日一车:雷克萨斯GX460行情

来自:哔哩哔哩

喜欢大G和卫士的别着急,先来看看它

来自:小红书

产品介绍

全新GX秉承“豪华×专业”的设计理念,升华品牌纯正越野传统。凭借对比例和独特性的不懈追求,该车拥有棱角分明的车身结构,水平方正的形态硬朗且简约,呈现极具视觉冲击的美感。车身下部,宽大轮距和粗壮的轮眉充满力量感,展现雄健刚劲的车身姿态。

细节上,后移的A柱搭配中间低两侧高的发动机罩,让行车视野更宽广。纺锤形进气格栅在融入全新越野美学的同时,布局上充分考量散热器位置,确保效用最优化。保险杠下缘,经过特殊造型,前灯组被置于较高位置,越野时尽可能保护车辆免受障碍物剐蹭。

车尾部分,贯穿式尾灯沿袭品牌设计的一致风格,较高位置的布局也确保越野中车辆更好的识别性。尾灯之上的后窗可自由开启,更好提升视觉效果与实用性。

除了硬朗、霸气的外观,GX车内各种功能配置相辅相成,营造极富舒适与品质的旅途空间。源自骑手与马匹合一的“Tazuna缰绳概念座舱”设计理念,通过精心的布局设计,整合行车道路信息与车内相关信息,确保驾驶者可以流畅自然地移动视线。结合数字化流媒体内后视镜与全彩抬头显示器HUD,全面提升驾驶视野。

此外,所有与驾驶相关的功能按键均集成于方向盘周围,令行车时的车辆操控更加轻松便捷。座舱氛围由多达64种颜色的氛围灯光营造,其中更提供14种源于大自然的预设主题色调,柔和的色泽和恰当的饱和度进一步提升座舱豪华感和舒适感。配合丰富视觉色彩享受,Mark Levinson®高级音响系统更带来随时随地的移动听觉盛宴。21个扬声器搭载PUREPLAY尊贵级环绕音响系统,实现3D立体音效,让用户置身野外也能尊享天籁之音。固定式全景天窗应用变色科技,只需一键即可营造私密空间。

契合当下用车潮流,全新GX引入全面升级的多媒体系统,搭载更多智能互联功能配置。14英寸中央液晶显示屏应用防眩光工艺,画面布局更清晰合理。Cloud Navi云端在线导航、智能语音助手、OTA在线升级功能、丰富的本地应用程序(QQ音乐、腾讯视频、喜马拉雅、火山车娱等)高度整合,所需一触即得。此外,Apple CarPlay及百度CarLife系统也全面支持无线连接,带来更便捷的车机互联。

作为一款定位为硬派豪华越野SUV,新车更注重越野配置的选择——基于专注硬核越野性能的GA-F平台开发,构建强悍的非承载式车身结构;全新激光拼接冲压工艺,实现车体高刚性、低重心和轻量化,保证燃油经济性。动力方面,2.4T混合动力系统,4缸涡轮增压发动机与Direct Shift8速自动变速系统的组合,实现平顺敏捷的动力响应。

越野配置方面,全时四驱系统具备两种模式——H4高速四驱和L4低速四驱,可根据路况实时切换。前者适用于沙地、冰雪等湿滑路面,车辆通过分析路面和行驶状态,可优化控制前后轮扭矩分配,提高安全性;后者适用于岩石路或容易陷车的泥泞路面,动力可通过分动箱内的副变速器实现降速增扭的作用,提高脱困性;中央和后桥差速锁为车辆提供更强牵引力,以应对多种复杂地形挑战。