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TOYOTA 广汽丰田 凯美瑞 23款 2.0G 豪华版

商品笔记
真实的值友购后体验
汽车小小值
报价:17.98-32.98万品牌:广汽丰田排量:2.0L 2.5L变速箱:自动油耗:4.1-7.0L/100km级别:中型车
Correia_Lu
1月前发布
浅谈我的两代凯美瑞
2012年某天陪老父亲去保养,顺便买了辆凯美瑞…2021年某天开着大哥去保养,顺便买了辆凯美瑞…买车经历就是这么简单。谈谈老款吧,当时买的2012款200G经典豪华版,内饰方面比较具有时代感,胡桃木内饰,当然只有方向盘上的是实木,其他都是装饰板,电动座椅,电动折耳,前排座椅加热;动力方面得益于成熟的4AT变速箱,只要肯给油,其他交给发动机,当然,顿挫感是免不了的。十年下来平均油耗10.3,95号油(国四的时候是97)伺候着,从来没有把我都在路上。再谈谈新款,2021款2.0精英版。没错,消费降级了!具体为什么我要买最低配车型,我只想说,我是真的不喜欢自动辅助驾驶。丰田自带那套TSS,不想吐槽,虽然没有体验太多,但是体验并不好!可能对于开了十多年车的“老司机”来讲,还是希望把车辆控制器放在自己手里。讲讲内饰,没啥特色,毕竟降级了,手动座椅,织物座椅,全车塑料感还是比较强的,当然作为代步车,这些都是浮云。安全方面,十个气囊跟其他配置并无二致,这也是我下决心买最低配的重要原因之一,相对还是比较良心。但是在胎压方面,就比较抠门了,只配备了胎压检测,无数值显示,自己买个模块对插就能显示。动力方面2.0配CVT模拟10速变速箱,只能说凑合,体验肯定是不如2.5+8AT,低速下提速还不如我的老款。还有两个吐槽点,一个是跑高速风噪和胎噪比较大,另一个中控异响。通病也就算了。油耗感觉还是比较友好,目前百公里7.7。对比这两代车,感慨时代变迁。发展速度之快,也在改变着大家的用车习惯,车也就是代步工具而已,就跟手机一样。写在最后,祝各位出行安全。
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阿星车车子
1月前发布
买一辆车用20年划算还是10年换一辆车划算
你有没有考虑过,买一辆车用它20年划算还是10年换一辆车划算?今天一个朋友和我闲聊,说他想买辆车,并且还想一直用20年不换,然后看好了凯美瑞,但是纠结点在于选2.0L+CVT还是2.5L+8AT?听到这个问题的时候我的第一反应就是这是一个很有趣的话题。首先就是为什么一定要坚持用它二十年?我把这个疑问抛给了朋友,我说等你来个七八年,手上有个几十万,肯定又想换车,人只几十年,一定要对自己好点。他的回答是对自己好点不是在车上,而是在吃上。这就是用车理念的问题了,在我看来,一辆家用车使用年限用到20年以上微乎其微,几乎是不可能的。一般开个七八年,撑死了十二三年,心里就痒的不行了。买的时候都觉得开到报废,其实百分之八十的人五年就换车了。我曾经也以为我只能一辆车开到报废,后来才发现,低估了自己的欲望,四年不到,已经增购一台了,一台四年的车都想换了。朋友很惊讶的看着我五年换车?不是每个人都那么有钱的。朋友说他现在的速腾今年第15年,原版车况,小毛病常有,依然在服役。还可以开2年,国4的。现在国1国2不准进市区了,国4也是迟早的事,考虑到以后用车问题,所以才换车的,不然还可以再奋斗几年。然后就是选CVT还是AT的问题。首先要弄明白,从成本角度来讲CVT便宜啊,一个变速箱节约几千块,你算算一年销量都在几百万上千万台车要节约多少钱?至于你能用多久不管它的事,放心都算过的过保修期再坏也不是厂家掏钱啊。其实便宜也是优势,在后期维保方面省下不少钱,如今的日系车二手价格坚挺也有这方面原因同时出的问题多,修的地方多,还能落个维修方便的美誉,还能提升保值率。再从数据层面来讲,CVT不能承受大扭矩,所以日系车都比较肉也是有原因的。AT就不一样了,当前主流的家用车一般就是爱信的6AT或者8AT,相对高扭矩输出还是比较有优势的。我们还要搞明白,为什么日系车很喜欢用廉价的CVT变速箱,因为它价格便宜,卖车的时候利润大,能挣一大笔,从而可以有钱继续研发新车。CVT用的过程中还容易坏,一坏就得修,那么4S等修车店又能有收入养活自己,也就能开更多4S店,店多了也就能卖更多车,行成一个良性产业链循环。针对此,我的想法特别简单,与其花20万买个凯美瑞,倒不如先买个10来万的车,开它10年,然后再换个10来万的车,因为汽车后期各种老化,没有隔音发动机特吵,驾驶体验效果很差的。并且,20年不可能只通勤代步的,开的距离越远,大马力的优势提现的越明显,所以动力选择肯定是2.5L买了肯定不后悔,2.0L买了肯定总是后悔没有买2.5L,尤其跑高速。2.5L的8AT也可以可劲造,不用担心不耐用。省油这事,其实还好,油钱不差太多,但是开着舒服和省点油偶尔心里舒服一下,哪个重要?对于此,你又是怎样的看法?
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