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一汽红旗 EH7 24款 600km 后驱600 Pro

基于全新FMEs“旗帜”超级架构打造
商品笔记
真实的值友购后体验
汽车小小值
红旗EH7在车身造型方面,承自概念雕塑之设计理念。前脸格栅采用封闭式设计,全新设计的“旗妙双翼”车标镶嵌在格栅上方,前大灯组采用“7”字形设计,非常具有辨识度。整车侧面采用One Box一体化姿态,A柱前移、C柱后移,营造出更大内部空间;同时,犀利的侧身线条,构筑灵动的车身形态。柳叶形隐藏门把手,与车身浑然一体。整体向上的尾部造型,搭配溜背式车身,在视觉上营造出极强的运动感。在内饰方面,红旗EH7秉承自然灵动的设计理念,打造立体错落的空间布局;中控屏幕与扶手之间的悬浮式镂空设计,营造出灵动的空间层次,整体观感轻盈、时尚,也更具亲和力;副驾区域运用传统的留白视觉艺术,构建层次分明的内饰氛围。新车配备了6英寸液晶仪表和15.5英寸中控大屏,很吸引眼球。同时新车还搭载了大尺寸AR HUD抬头显示系统,很是方便快捷。车身尺寸方面,红旗EH7的长、宽、高分别为4982mm、1914mm和1490mm,3000mm超长轴距,提供了更大的后排空间。无论是前排空间还是后排空间,都很充裕,可以完全满足家庭用车的需求。座椅采用泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构,搭配布局在坐垫芯部(20mm)和靠背芯部(15mm),前排100mm的慢回弹海绵,提供恰到好处的支撑力与包裹感,乘坐起来很舒适。乘员入座后,方向盘及座椅智能可依据账户记忆设定,自动收放归位为驾乘人员带来便捷舒适和尊享体验。智能化方面,该车搭载的是高通骁龙8155芯片。心有灵犀语音交互2.0的功能很强大,搭载全时免唤醒功能,支持20秒连续对话和语音与手势结合。主、副驾双音区免唤醒,20s连续对话,毫秒级响应(800ms);采用科大讯飞最新的Smart TTS,通过深度学习技术,可实现清晰、自然、情感化的语音合成效果,支持8大行车场景(音频、导航、电话、车辆控制、系统设置、天气、闲聊、视频),覆盖83项车辆控制功能,可支持兴趣爱好、知识互动、情绪反馈等交互语音。红旗EH7有单电机版本和双电机版本车型。其中,单电机版本车型将会搭载最大功率为253kW电机,最大扭矩为450N·m;双电机四驱版本车型搭载最大功率为202kW和253kW的双电机系统,这套动力系统最大功率为455kW,最大扭矩为756N·m。0~100km/h加速时间仅为03.5s。100km/h→0制动距离35.3m。搭载的自研“三高”电驱系统,让每一丝电都迸发强劲是动力。“三高”电驱系统拥有超高效率、超高功率和后驱电机、前驱电机超高转速。此外,红旗EH7首发红旗专属超级全时智能四驱系统,既可以为用户提供四驱的卓越驾乘体验,又可以让用户享受到两驱的极低电耗。在续航方面,红旗EH7搭载111kWh超大电池,CLTC续航里程最高可达820km,解除里程焦虑,长路畅行无忧。在-10°C低温环境下电量几乎无衰减,-20°C可用电量保持率90%,“低温如常温”。红旗EH7充电5分钟续航215km,能量极速回满,轻松再启新程。
敌欲动我先动的
27天前发布
生猛电车来袭,3.5s破百,续航760km,50万内无对手?
小米SU7上市的时候,雷军说这款车50万内无对手。理想L9上市的时候,李想说这款车500万内无对手。问界M9上市的时候,余承东说这款车1000万内无对手。我就纳闷了:既然1000万内无对手,为什么不卖1000万呢?不用说1000万,这些车连60万都卖不上,这到底是什么逻辑?如果说对标50万卖30万还算合理的话,那么对标1000万卖50多万就不合理了,只能说这是一种标榜自我的营销话术。既然对标50万卖30万还算合理,我们就看一下售价22.98-30.98万元的红旗EH7,只看它的顶配车型——760 Pro+ 四驱版,看看它是否50万内无对手。外观设计上,该车主打年轻化和时尚感,扁平的前脸就像一张“笑脸”,7字型大灯配合上翘的下格栅,仿佛一个人的笑容逐渐绽放,代表了一种积极乐观的态度。该车的前格栅采用了封闭式设计,有助于降低风阻,降低能耗,进而提升续航里程。车侧部分,“大溜背”造型十分运动,D柱处巧妙地融合了一道镀铬饰条,营造出一种悬浮式车顶的既视感。在车身前翼子板处,还设计了一个红黑相间的“刀锋旗帜”,提升了车侧的辨识度。该车的轮圈采用了五辐式设计,造型像花瓣,跑起来十分动感。比较特别的是,该车的前后轮胎规格不同,前为245/45 R19英寸轮胎,后为265/40 R19英寸,轮胎是倍耐力P ZERO系列,主打高性能、耐磨性和静音效果。有意思的是,宝马的一些性能车也喜欢这么做,这种前后子母轮胎设计在车辆的动态体验方面能有更好的表现,前轮窄胎转向轻盈,后轮宽胎操控稳定,前后功用互补,“子母”相得益彰,从而提升操控性能。该车还配备了Brembo红色性能刹车卡钳,制动效果更强,不但跑得快,还能刹得住,毕竟它的百公里制动距离小于等于35.3米。车尾部分,贯穿式尾灯两侧也是7字型造型,照应了前大灯的设计,而且内部灯腔呈现出一种翅膀效果,十分吸睛。后保险杠造型也很个性,装饰条颜色和车身一致,两侧高、中间低,就像排气管一样,提升了车尾的运动感。尺寸上,该车的长度为4980毫米,宽度为1915毫米,高度为1490毫米,轴距为3000毫米,定位中大型纯电动猎装轿跑。动力上,该车搭载了前后两台永磁/同步电机,最大功率为619马力,峰值扭矩为756牛·米,3.5秒就能完成0-100km/h加速,属于性能车的动力输出水平。该车配备了111kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为760km,支持365kW高压快充,充电5分钟补能215km,还支持对外放电功能,扩大了出行半径和应用场景。底盘方面,前双叉臂+后五连杆,悬架采用铝合金材质,簧下质量减重明显,可以带来更好的动态体验和更好的能耗表现。而且它的底盘还支持悬架软硬调节,想要舒适和运动都可以。另外,该车还支持可变转向比,可以减小转弯半径。内饰部分,从设计方面来看,该车并不是基于油车思维打造的,而是基于电车思维打造的,有种造车新势力的质感,不乏科技感和豪华感。它的整个中控台上没有多少物理按键,只在中控屏幕下方保留了一排触控键。该车配备了6英寸液晶仪表盘、15.5英寸中控屏幕和63英寸AR-HUD投屏,重要的信息都能投屏显示,几乎不用看仪表盘,所以它的仪表盘尺寸较小,就当“备胎”使用吧。该车搭载了骁龙8155芯片,支持360度全景影像、180度透明底盘、心有灵犀语音交互2.0、手机控车、车联网、Wi-Fi热点和OTA升级等,心有灵犀语音交互2.0全时免唤醒,支持20秒连续对话和语音与手势结合,响应速度可达毫秒级,十分好用。前排地台上,采用了双层设计,上层是手机无线充电面板,下层是巨大的储物格和两个相连的杯架,并没有换挡机构,因为它采用了电子怀挡,不会侵占前排地台的空间。值得一提的是,该车搭载了HAP精准自动驾驶辅助系统,以后会升级成三激光雷达的智驾方案,城市智驾和高速智驾都能用、都好用。对于这个级别车型的车内空间自然毋庸赘言,后排空间十分宽敞,翘个二郎腿什么的绰绰有余,而且座椅的舒适度很高,再加上后排地板十分平整,可以带来轻松惬意的出行体验。它的前排座椅带有加热/通风功能,夏天冷、冬天热,还是十分实用的。该车的隔音效果也很好,通过百余项减振降噪技术,有效降低了车内噪音,更高标准的材料选择和减震技术,让红旗EH7获得了中汽研2023年度静谧之星认证,如果你十分在意行驶静谧性的话,可以看看这款车,相信它不会让你失望。红旗EH7是首款运用红旗新能源品牌Logo的产品,从它的内外设计到动力输出,再到智能化水平和电池续航,都给我留下了深刻印象。很难相信,一个国产传统豪华品牌竟然可以打造出这样的纯电动猎装轿跑,感觉红旗汽车比造车新势力更加“内行”,在电车的道路上也必将走得更远。目前,这个级别的电车有比亚迪汉EV、极氪001、智界S7、小米SU7、蔚来ET7等,通过解读红旗EH7的产品力,我觉得它并不比这些车型差,甚至在很多方面还能略胜一筹。最后,对于红旗EH7,您喜欢吗?
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