购买理由

买这辆车的目的主要是出勤+轻锻炼。自己本身有一辆上海祭本的女士车，骑了十来年，主要是年纪上去了（29）然后家附近桥多隧道多，单速实在有点力不从心。

这次选车预算是定在1000左右，考虑内变速是我爸强烈推荐。内变速磨合好了也不用担心维护之类的。

1000元左右内变速选择也不多，主要是永久的几款车型和富士达的。内五速为主，还有几款是禧玛诺的内三速，价格基本上都是1000+

然后永久的车型，很多和富士达外观很像，去简单了解了下，有部分永久的车型是富士达代工的。同车型只有漆水颜色不同去，其余用料基本一致。所以就看外观挑就可以了。本来是先看中了B站有评测的弯梁女士款银河，主要是身高不高，骑直把会相对较累，大雁把骑行姿势相对更加休闲和舒服一些。但是弯梁中轴看图是非一体式的。另一款是复古直梁款，这款永久价格低，但是颜色只有亚黑和墨绿，富士达有个我很中意的蓝色，所以我以蓝色款几个平台对比，京东自营的富士达旗舰店最近618乱七八糟优惠到手价可以到827，比拼多多无券还便宜，于是就决定京东购买。

永久的我也放个链接，颜色和富士达比就是蓝色换墨绿，然后墨绿款有个禧玛诺内三速的版本，反正哪家便宜买哪家，富士达的网店经营者和永久关系很密切，基本上等于全资子公司在运营。毕竟永久本身已经不生产自行车了，基本上都是贴牌。

外观展示和组装

6月1日下单，6月3日半夜才送到，上海发上海用了3天德邦实在有点慢。

外箱还算好，捆扎带已经剪了

6月4日睡醒了开始组装。组装对我而言问题不算很大，毕竟之前的自行车到后期都是自己维护的。小部件替换轮胎补胎什么的，家里工具也齐全。

外箱运输有些破损，但是大部分箱体还算好。打开看了下打包也挺结实的。

保护做的还行

一手拿着车架把车提出来。

散装状态

车子大部分已经是组装好的状态，官方有组装视频。我是买好车后自己先去B站搜了这个车型，没想到搜到电商运营方上传的车型组装视频。

顺带提一嘴，上传视频的是丹凤贸易，这家是经营永久神车店铺好几个平台的运营商，全资子公司那乌实业经营富士达的网店销售，可以理解为一家人。

车架提出来后还有个箱子放着坐垫铃铛踏板等等部件，还有送的一套组装工具。车辆主要是以轧带固定，车架主要以泡泡垫和瓦楞板保护，漆水保护的还不错，前叉保护塑料杠已经掉了，还好前叉没变形。

安装中几个难点说一下。

0.包装上的纸箱钉记得全去掉再开箱，记得戴手套防划伤。

1.送的工具能不用就不用。特别是15号扳手，拧前叉螺丝的时候完全没法用力，一用力扳手必打滑。

2.前刹车在车把装好以后要重新对钢丝进行收线，不然前刹捏到底刹车胶皮也磨不到轮圈。后刹车也一样，组装好了收一下内变速鼓刹的摇臂上的刹车线。刹车调试以捏到刹把还剩三分之一行程能捏死为宜。

调试到这样的间距即可。

3.坐垫安装时候，先组合坐垫和立柱。如果安装柱子时候没固定住掉车架里就很尴尬。

4.内变速需要简单矫正下，矫正档位是切到2档，然后看后轮内变速器的矫正线，用内变速手拨端收拉钢丝处的旋钮进行调节，调节到2根黄线对准即可。然后切换档位后再回到2档看下是否对齐。

5.前轮安装时候，从前叉至螺母的顺序依次是，防掉垫片，挡泥板固定钢丝。螺母，有打算安装支架的建议安装在挡泥板之后螺母之前。用自备的15号扳手固定。

6.后轮轮圈有一些形变，这个没矫正轮圈钢丝工具的话，只能找老师傅修车店（摊）我后轮最后也是找了老师傅（老山东）矫正一下。

7.踏板务必锁紧，还有注意踏板是分左右的，拧不进切忌不要大力出奇迹。

家附近的劳模修车师傅，几十年如一日，水平可能没有专业仪器的店好，胜在方便快捷，后轮简单矫正能骑就行，矫正10元。

所有配件里，铃铛是最辣鸡的东西，怎么骑里面的转铃都会有响声。

使用感受

安装好调试无问题就下楼试车了，车把高低可调，大雁把角度也可调，感觉车把可能有点高，打算之后放低一些。

推行时候感受到车辆轻巧。轮胎用的是CST的26寸的26*1-3/8自行车胎，正新轮胎抓地耐磨还是没什么问题的。用小米打气宝打到65PSI（45kpa）前后刹车也正常。

重点是这个内五速。五个档位以我肉体体验，给大家简单且不专业的描述一下。

3档是共享单车档，属于骑行不累速度不快，能骑多远完全看你膝盖和体力（还有坐垫舒适程度），基本上起步我就用3档。

2档上坡档，上下我们这边路桥和隧道没问题。

1档基本不用，齿轮比极低，属于地库上坡偶尔会用的档位。

4档基本上就和我原本的单速自行车体验接近了，也是我目前最常规使用的档位。

5档就比较耗费体力了，可以理解为那种老式的28大杠的骑行感受，速度虽然也最快不过路况得好红绿灯得少。速度降下来了想要维持5档靠脚提回原本的速度可相当累人的（所以老老实实变档吧）

日驰这款内五速在2档有偶尔踩空的情况，我上桥时候遇到了一下，目前以我从贴吧和各种地方收集的反馈来看是通病。2转3有挂不上档的情况我目前没有遇到。还有内变速自己咔哒咔哒的响声，我也有，听闻是内变速都会有声音，禧玛诺也一样，试着磨合一段时间看看。

变速手把档位清晰，但是遇到过两三次，4降3不太好拧，得收下力再用力。

刹车调整好了软硬适度，后期磨合好了刹车应该会更灵敏一些，鼓刹基本上无需维护，这点还是蛮好的。

轮胎外胎正新的26寸13/8，内胎不知名美嘴，日常使用无问题。

最后吐槽一下坐垫，复古款是一个类似于公路车的长条形窄坐垫，路况良好的柏油路面没问题，但是城市路况，修路修的高低起伏，没弹簧的坐垫坐着简直遭罪，坐垫还比较窄，不容易支撑，感觉坐久了痔疮只是时间问题。新买的坐垫已经在路上了，到了就换。

总结

自行车这玩意，已经从十几年前的通勤工具变成了现在健身锻炼为主的健身器材。性致的改变对自行车影响还是蛮大的。像我所在的城市共享单车横行，市区完全不缺自行车，出售自行车的店铺也是改行的改行，关店的关店，转型的转型，实体店仅剩部分小众高端的自组车和大牌的诸如捷安特还在坚持，大部分人购入普通自行车的渠道也变成了以电商为主。

但是自行车也是一件挺娇贵的产品，以前哪怕送货到店，自行车店也还是会对自行车的一些零部件进行校准。现在这些活都需要用户自己来，说实话体验其实并不是特别好。特别是这次买车送的工具实在是不太行，其次我对后轮偏移耿耿于怀的（也不排除路途中受到外力冲击变形）。

不过在这个看颜值的时代，好看的车真的非常抓人眼球，这辆车组装好后骑在路上，总会有人会转个头仔细扫一眼这辆不是这个时代风格的车。

这是一辆优缺点还挺明显的车，你可以说他好，也可以说他不好。好与不好，皆在文章里有所体现。

不过在有限的预算里选择它，我还是满意的，至少还算好骑和漂亮的外观，谁不喜欢呢。

好看就行了

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