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司有普烧机油修复组合机油款和燃油款修复剂修复更高效快捷彻底 2支机油款和12支燃油款超值托底
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商品笔记
真实的值友购后体验
值友5204750006
1月前发布
大众途观烧机油也能解决了，说点我的看法和经验分享
这辆途观已经陪伴我十多年了，用料和底盘都很扎实，给人强烈的安全感。作为一款合资品牌，途观的性能和品质都有保障。尤其适合家庭使用，每逢节假日出行非常方便。烧机油问题的产生去年年初保养时发现烧机油问题，当时以为是机油不足，但修理师傅确认了车确实存在烧机油问题。虽然定期保养和更换易损件，但问题依然存在。为了应对这个问题，我常备1L的机油在后备箱。后来开始注意观察机油尺的变化，一年保养两次，大约每4000公里补充一升机油。但去年年底，烧机油的情况变得更严重，每2000多公里就需要补充机油，这样下去会带来更大的问题。烧机油问题让我很头疼，联系修理厂得知可能需要大修，花费约8K，虽然车已经跑了19万多公里，但除了烧机油问题外并无其他异常。考虑到大修后可能会出现其他问题，所以我决定不进行大修，只要不影响正常行驶就不拆卸。确定烧机油问题需要排除其他因素最初换了一个原厂的废气阀，但并没有改善问题。之后更换了油封，花费了一千多块，但问题依然存在。最后换了涡轮，问题依然无法解决。经过进一步检查，发现活塞环卡滞是导致烧机油问题的原因。目前行驶里程199558公里 明显的活塞顶积碳 师傅说黄色部分是燃烧不好导致的，问题不大喷油嘴周围有很多积碳，冷车打火有抖动感 缸壁有网纹，没有拉缸是好事 问渠那得清如许，唯有源头活水来找到问题的根源后，需要从根本解决。发现机油长期在高温下，导致机油衰竭，使得活塞环卡滞。根据简述的归属IP，发现问题可能是添加剂店铺引起的。虽然这个解释有道理，但是否能解决烧机油问题还是未知数。我咨询了该店的客服，得知治理烧机油问题的希望很大。经过深思熟虑后，我购买了2+12托底保障活动套餐，这并不是冲动消费，而是抱着一线希望的赌注。最后到手是2+18 十八只燃油款，算算也感觉不算贵，除一次干冰积碳也要800多了，这些搞一次，也就1000多，刨除800的干冰积碳成本，也就几百的成本。开始清理+修复之前需要更换的配件已经更换，接下来按照客服的建议使用产品。这个产品分为添加到机油和汽油箱中两种。机油添加剂每次加入一支，汽油修复剂每箱油加入三支。按客服说明连续使用6次就能解决问题。剩下的就是多行驶，修复期间。司 有 普 机油添加剂 经过四箱油的使用，总共行驶了1955.9公里，平均每箱油行驶了488公里。除了烧机油问题，其他问题得到了改善。希望能够解决这个问题。四箱油跑了近两千公里清理效果不错，喷油嘴变化明显 显示了活塞顶部的积碳清理效果，现在清理得很好再次来到修理厂，检查燃烧室情况综上所示，从这些图像可以清楚地看到清洁效果，我最直观的感受是点火更顺畅了，车辆动力也有所提升，油门的顺滑感也比之前有了很大的改善。但这些并不是最重要的，最重要的是机油的消耗情况。相比之前，现在四箱油的机油消耗非常稳定，不再像之前那样每两千多公里就需要添加机油了。因为参加了托底活动，客服还免费送给我6支燃油添加剂，用来最后巩固清洁效果。这里建议司有普修复的时候，还是六箱油那种2+12套餐是最靠谱的 ，彻底不反复，成本是比较低的。也一年时间了，经过了两个新的保养周期，目前机油消耗算是稳定，要说一点不消耗是做不到的。7000公里保养消耗半升，和新车状态还差点意思，和之前烧机油的时候，那是改善很大。
烧机油修复的快感
1月前发布
烧机油不再是梦魇！途锐车主的救星来了！
烧机油的情况为什么多出现在大众车上大众汽车为了保护发动机和延长其寿命，设计时会让活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力降低，从而在气缸壁上形成油膜。但这也导致部分油膜随高温燃烧的气体一起烧掉，使机油消耗量增加。今天想和大家分享一下，我的途锐是如何解决了烧机油问题，这两途锐是16款的，目前行驶了13万多公里，之前每1000公里就会消耗一升机油。虽然已经更换了改进型废气阀、清洗了缸内积碳并添加了添加剂，但问题仍然存在。修理厂最后的建议是进行大修，报价1.8万，这个价格属实让人难以接受，同时有朋友也提醒大修可能会带来更多问题，不仅影响车辆的保值率，而且也会导致后续磨合期间使用的不确定性。尝试后来也是我在网上发现了“司有普”这个产品，抱着试试看的想法，在和商家一顿沟通后，决定购买他们家的烧机油修复剂组合。并且按照修复建议先对车辆进行完整的检查，包括（废气阀、缸压、缸壁磨损情况）通过内窥镜检查，我发现发动机缸内并未出现拉伤，且其他两项也都正常，由于我的途锐已经行驶了13万多公里，检查的师傅认为气门油封应该没有问题，可以先尝试释放活塞环来看一下效果。按照修复建议我采购一套为2+12+6的组合，“2”就是两支机油添加剂“12”和“6”均为燃油添加剂，之所以是这个组合，是因为燃油添加剂一箱油就需要加三支，连续四箱油同时搭配两支机油添加剂，之后有效果再适当追加使用2箱燃油添加剂，这个“6”就是商家后续免费赠送的使用剂量。这里要注意一下就是，因为我的是六缸车，商家还特地嘱咐我，使用燃油添加剂期间切记不要高转速和高速运行。其原因如下：六缸车基本是在2000附近，因为持续的这种转速行驶，进气门和排气门会在很高的频率内同时打开，这个同时打开的频次越高，排气压力越小，车就越跑越顺，V6的活塞倾斜的最底部上方就是排气门，此时就会顺利把燃油修复剂排出去，导致了燃油修复剂的浪费；高转速的道理一样，活塞向上的频次越高，高转速下喷油嘴喷射的压力也大，一样会直接把燃油款修复剂排出去，所以，V6车不建议高转速和高速，市内运行最佳。之后就按照上述建议多行驶多开车，以保证修复效果。反馈六箱油用够之后，司有普技术部再次沟通，目前机油消耗并无异常已经是在正常范围内，并且我之前的计算显示，大众相关车辆每1000公里消耗0.2升机油还不算烧机油。按照这个标准，5000公里消耗一升机油都可以接受。而我现在的情况是7500公里机油也没有报警，这远低于大众和奥迪的标准。同时考虑到成本，这比大修的工时费还要低很多，仅为工时费的十分之一。而且，我节省了车辆维修的时间，也不再担心大修后磨合期的额外成本。最关键的是，这样做保住了车值。至此，我的车辆已经完成了烧机油修复。之后按照养护建议5千公里加两支燃油添加剂就可以了。最后，希望我的分享能够为其他烧机油的车友提供帮助。
烧机油修复的快感
1月前发布
雪铁龙天逸烧机油是什么原因，为什么可以通过行驶修复解决
雪铁龙天逸烧机油的原因有很多雪铁龙天逸烧机油是什么原因，为什么可以通过行驶修复解决以下是一些常见的原因： -1.燃油品质差：燃油无法充分燃烧，形成大量的积碳，一部分进入到活塞环之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。2.活塞环卡滞：长期不清洁油路，机油等级不合适，机油延迟更换，导致积碳过多，活塞环卡滞，出现密封不良的现象。3.配件问题，比如气门室盖或者气门油封，其实气门油封出现的情况比较少，涡轮增压器。天逸烧机油怎么解决雪铁龙天逸烧机油的原因有很多，以下是一些常见的解决方法：首先 ，在更换气门室盖以后，依旧有机油明显的消耗 ，就是活塞环堵塞导致的，可以使用司有普PNF技术活塞释放剂：解决活塞环卡滞或者堵塞问题，解决烧机油的问题。也可以先去咨询司有普旗舰店这样专业的烧机油解决方案提供商，咨询不收费，问问总会少走很多弯路。规避的风险问题解决活塞环堵塞问题的时候，千万不要泡缸，泡缸会腐蚀缸壁，也会因为排出的泡缸液不干净，导致气门油封老化凸轮轴磨损和曲轴磨损。也不要采用怠速四五个小时的方式，会腐蚀机油底壳的喷漆，最后堵塞机油滤网，导致机油压力低，同时腐蚀机油底壳的密封垫。目前，国内最安全的修复方式是，采用行驶中修复的办法，司有普PNF技术的是安全的。没有腐蚀，符合发动机自动行驶的曲轴运转，效率高，彻底。
发布晒物，帮助值友做消费决策
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