近期更新一期500-1000自行车推荐。

另外简单介绍了一下网上购车的自己安装的难度。

感兴趣的朋友可以看看。

正文

好了，现在进入正题。

这是按价格区间选购自行系列的第二篇。

因为车型较多，故本篇只讨论平把公路车型。

该价格区间的其他车型后续更新。

受限于本人水平不高，知识面狭窄。

第一篇中还遗漏了许多值得选择的车。

譬如618活动的迪卡侬speed500，又比如百琦batch的一款999的平把公路。

下面就加上这款百琦，老规矩，按照价格排序。

如有疏忽遗漏，还请指正。

1.百琦lifestyle平把公路车，999元。

先说说这个品牌。

初看这个牌子，第一想到的就是意大利品牌比安奇Bianchi。

仔细研究了一下，似乎完全没关系。

他的官方抖店介绍百琦Batch是美国品牌。

实际上是由鼎镁科技(深圳)来运营，由宁波泰茂来进行生产。

两家企业都是由Allite International Limited控股。

这家控股股东还控股了两家轻合金公司，说明公司在自行车领域有一定的研发实力。

宁波泰茂的母公司先锋环球股份集团在2008年收购了美国Huffy自行车公司。

也就是说，百琦batch并不是“神车”企业。

再来看这款lifestyle的配置

6061、V刹、快拆铝合金车架。

在千元以内，给到这个车架中规中矩。

高碳钢前叉，42T方孔牙盘，禧玛诺tourney1*7变速、禧玛诺14-34T。

单盘系统适合新手入门，入门用上了禧玛诺的飞轮应该可以秒杀千元以内了。

查了一下，这个飞轮应该是个旋飞，他的2-6档齿差不大，很均匀。

到了最大飞的1档，就明显的大了很多，多了很多齿。

他用这样一个方式，保证了公路行驶档位的顺滑，也给了一定的爬坡能力。

700*38C的轮胎，在胎压足够的前提下，在城市里能够应付所有路况。

外观方面，给了3个配色

另外，尺码给的非常的全，从XS-L共4个尺码，每个尺码都给了几何数据。

千元以内，独此一家！！！

2.百琦（Batch） Fitness，1099元

从名字中可以看出来，fitness 健身，确实比Lifestyle生活品味似乎要专业一点。

来看看这100块钱贵在了什么地方。

第一是铝合金内走线车架，一共有4色可选。

变速系统也升级了，变成了禧玛诺3*7 21S，老朋友了。

有了三盘系统的加持，飞轮最大是28T，区别于lifestyle的34T。

同样的700C轮组，轮胎窄了一点，变成了35C。

100块，这些升级值得么？

当然是值得的。

但是，符合需求么？

据我所知，许多车友拿到车还会改装成单牙盘。

单牙盘更轻，操作更简单。但是速度肯定比不上配了大牙盘的三盘。

整车12KG，一般水平吧。

3.沃雷顿（VORLAD）清风380，1149元

作为喜德盛的子品牌，定位较低的沃雷顿性价比要更加高一些。

前后禧玛诺变速器，tourney 3*7，21S。

老朋友了，定位城市休闲系列，和许多入门山地车同款。

这个价位的线碟和V刹没有优劣之分，反而V刹对于新手更加友好一些。

方便调试嘛。

700*32C，在平把公路里算是要窄一些的了，城市通勤32C挺好。

几何方面。

沃雷顿也给出了详细的几何数据，所有尺码的str值都小于1.4。

str值作为弯把公路车几何参数，以1.4为界限，大于1.4的为舒适，反之则激进。

对于平把来说，比弯把少了一些前伸量，故而坐姿会更加直立一些。

平把一把都是舒适取向，str的意义并不太大，主要还是要看跨高选择尺码。

4.迪卡侬淑女车elpos120，1299元

欢迎来到本场配置最低的迪卡侬系列。

这是一辆钢架通勤车，它只是一个工具。

没有生活品味，也没有健身元素。

它就是一辆普通的变速车，使用老式的转把变速，只有6个档位。

配件齐全，挡泥板、脚撑、货架等等，买把锁，到手就骑。

买菜车一辆，上下车的话，低梁很舒服。

5.沃雷顿（VORLAD）清风500 ，1349元

清风系列的更高一级的型号。

比清风380贵了200块，一起来看看贵在什么地方了。

最直观的就是外观部分了。

黄边胎，是不是瓜里瓜气的。

复古把套和坐垫，有没有喜德盛极速380的既视感。

还有就是3*8 24s的变速系统，比清风380多了3速。

前拨也更换成了蓝图A3。

牙盘也更换成了浩盟，刚性会好一些，踩踏省力一些。

最离谱的是净重来到了15.3KG，这比山地车都要重。

沃雷顿，你是认真的么？

6.邦德富士达700C， 1399元

这辆邦德富士达有点意思。

首先是重量，10.5kg比11kg的迪卡侬弯把公路车rc100还轻。

采用双牙盘，区别于用捷安特、liv、xds等三盘山地车系统的“平把公路”。

看车架，几何比其他家的平把公路要激进一些，图片上看起来车把似乎也短了一些。

28c的轮胎比32c的rc100还要更加“公路”。

设计导向很明确，尽可能贴近公路车，可能是自家某弯把公路改的。

竞品中更加纯粹的平把公路车。

缺点：这车只有一个尺码，没有详细的几何数据，比较挑人。从给出的部分数据来看，这个车架还是偏大的，个人感觉175以上的人比较适合，请谨慎选择。

7.千里达自由客2.1 ，1399元

该车采用卡式飞轮，3*8 24S禧玛诺tourney变速系统。

卡式飞轮比旋式好一些，本篇介绍的大部分都是旋式飞轮。

浩盟的牙盘，也是要好一些的。

重量12.5KG，一般的水平。

700*32C的轮胎，还算比较公路的。

整体配置和899的自由客1.0大差不差，配件用料确实是好上不少。

8.迪卡侬riverside120 lf，1399.9元

这是一台钢架车，是riverside100的升级版。

配置了8个档位的变速系统，由转把升级成了指拨。

700*38C的轮组。

迪卡侬售后好一些，质量有保证。

没了，这车没啥可说的了。

建议

因为喜德盛的关系，本来对沃雷顿是有好感的。

但是，清风500的那个重量不知道真的是有15.3KG，还是工作失误写错了。

不管是那种，都是负分。

一辆铝合金车架平把公路如何做到15KG以上的？

钢架车都没这么重。

再说百琦，他的那款lifestyle用的禧玛诺的飞轮，我就觉得用心了，那种一档和二挡的大齿比差，说明他在考虑实际使用中可能会遇到的情况。

牌子知名度不高，但是从给出的详细配置、几何数据和齐全的尺码来说，是有好感的。

还有一个富士达的公路车，10.5KG，双盘，这完全是弯把车的设计。

就一个尺码，还偏大，还165cm也能骑。

这就略显粗糙了吧。

能骑和骑的舒服，是两码事好吧。

千里达的话，他有UCI赛事背景，整车的质量也是没问题的，用料也是不错的。

迪卡侬性价比一般，质量可靠服务好。

以上。

规格参数