小能人X3

小米SU7全系交流慢充支持7kW，SU7 Max最高支持11kW功率。在选购充电桩前，核心逻辑是先看物业给批什么样的电表。如果只能申请到220V电表，最高跑7kW功率，以100度电池包为例，从零充满大约需要15小时；如果能申请到380V三相电表，用11kW充电桩则可以缩短到9小时左右。明确电力条件后，车主通常在原厂和第三方品牌之间权衡。一、小米原厂充电桩的硬件与生态小米原厂7kW交流充电桩裸桩售价

今晚，发布会上雷军公布了澎程系列四款车型售价：N70 Pro 20.99万、N70 Max 23.99万、N90 Max 26.99万、N90 Max探索版29.99万。相比预售价，N70 Max降了2万，N90 Max降了3万。雷军在台上那句话我印象很深。他说，我知道大家都希望起步价杀到20万以内，但成本确实支持不了，标准版这次先不上了。这话其实挺真实的。不是那种亏本交朋友的虚话，是把成本摊开给

前言 车内充电最让人头疼的问题，无非两个：一是杂乱的数据线缠绕堆砌，中控台乱糟糟影响整洁；二是车充功率拉胯，多设备同时充电速度大幅缩水，手机、平板、行车记录仪经常充不动、充得慢。 作为车载快充领域的热门选手，酷态科推出新款 6 号车充，把可伸缩自带线、额外 C 口、数字功率显示融为一体，从使用体验上解决上述痛点。不仅车内可以给手机、平板同时供电，搭配户外电源还能够延伸到露营户外场景。  回顾此前酷

九月六日，众多车企微博。没有针锋相对的对比图，没有暗藏机锋的口号。一句"打开新空间，拥抱新答案"，被几十个蓝V反复念诵。比亚迪、理想、长安、深蓝、凯迪拉克、北汽、别克、阿维塔、广汽丰田、东风日产、上汽MG……连禾赛、东安动力、欣旺达这样的供应商，乃至宇树科技、中国中车，也来了。粗略一数，三四十面旗帜。小米挨个回"感谢"，评论区像极了一场不期而遇的团建。热闹是明晚七点的前奏。小米澎程，继SU7、YU